善于打破常規的企業，才能為自己掙到贏的機會。
近日，行業唯一AT自動擋高端輕卡——HOWO統帥·閃電俠正式推向市場，這也是中國重汽全資控股盛瑞傳動后，首次大動作。
變速箱可以說是一輛汽車的半個靈魂，變速箱對車輛而言，無論是追求駕駛、舒適還是油耗都有著至關重要的作用。
同行都在做ATM變速箱，為什么中國重汽要“獨樹一幟”做AT變速箱？因為HOWO輕卡和盛瑞傳動都需要一次勝利證明自己的實力。
從8AT入手是HOWO輕卡打破同質化，在目標客戶的潛在意識中樹立獨有形象的第一步。
獨樹一幟
AT變速箱與AMT變速箱結構原理完全不同各有各的優勢，AT變速技術起源于美國，研發起源是被用于坦克，然后被民用于汽車工業。
相較ATM變速箱，AT更為適合需要頻繁換擋的重載復雜工況，濕式多片離合器，更可靠，故障率低，換擋平順，沒有頓挫感。
既然AT變速箱這么好，為什么別的企業不投入去做呢？
因為AT變速箱技術壁壘高，AT變速箱零部件更精細，產研投入大，采購成本高，受制于這些制約因素，導致用得起8AT以上變速箱的，都是奔馳、寶馬、勞斯萊斯的高端車型。
為了研發8AT變速箱，盛瑞傳動耗費了10年，花了12億元。根據此前盛瑞傳動發布的財報來看，過去10年，盛瑞傳動幾乎每年的研發投入占比都在10%左右，堪比華為，看出來做AT有多燒錢了吧。
中國重汽背靠國家級整車、變速箱技術研發中心和產業集群，通過聯合采購和多品類采購等方式，在AT技術上取得關鍵性突破，解決了8AT變速箱成本高問題，并與濰柴協同研發，為HOWO統帥·閃電俠打造了一套全新高端動力鏈。
這套8AT動力鏈雖然高端，但是干起活來卻不含糊，C2駕照即可上手，砂石路、越野路、扭曲路、魚鱗坑、山路、泥濘路、雪地等多路況行駛皆不在話下。
表現出眾
具體來看看，在這些路況下，HOWO統帥·閃電俠的表現。
越野路況下，8AT變速器，特有的1.8倍液壓增扭，傳動效率高達99.8%，變速器最大傳動比達到9倍，可以讓HOWO統帥·閃電俠在泥濘、坑洼路況輕松脫困。
在山路上行駛，7.5t載荷下， HOWO統帥·閃電俠一檔爬坡度37%，提升23%；初速度60km/h時， HOWO統帥·閃電俠制動距離縮短至20米。
在路況復雜的國道，8AT變速器內置的5組濕式離合器，無需停車，即可在多種模式下進行檔位切換，并將換擋響應時間縮短至0.4秒，真正實現無感換擋；同時，配裝8AT變速器的HOWO統帥·閃電俠駕駛艙噪音低至52.9分貝。
高速上行駛，7.5t載荷下，HOWO統帥·閃電俠在車速60-80km/h的平均油耗低至11.5L/100km。
高端車型，當然要配高端專屬服務。
按全生命周期（48萬公里）測算， HOWO統帥·閃電俠8年僅需進站保養9次，并享受終身質保，2年不限里程不開箱服務，只換不修。
此外，專屬運營場景，還可享最高2000元/次倒貨補貼、最高2000元/天停運補貼，提供應急備用車服務。
據中國卡車信息網了解，目前 HOWO統帥·閃電俠已經投入市場使用，運輸場景覆蓋快遞快運、冷鏈運輸，運輸范圍輻射長三角和珠三角，在油耗和舒適性上，HOWO統帥·閃電俠已經得到了用戶的認可。
接下來，覆蓋城配貨運、冷鏈運輸、旅居車等多種應用場景的HOWO統帥8AT閃電俠產品將陸續上市。
