成為少數人的首選，遠勝于成為多數人的第二選擇、第三選擇。
上市近一年時間，奔馳卡車在中國市場收獲了第一批種子客戶，他們的運輸足跡遍布全國，影響力也是不容小覷的。
奔馳卡車能讓這些閱車無數的“老江湖”成為它的忠粉，必定是有過人之處的。
為了探尋奔馳卡車的“與眾不同”，中國卡車信息網在“星”之旅·2023梅賽德斯-奔馳卡車制造基地體驗營里找到了答案。
在重慶，奔馳卡車賣出的第一輛本土化生產的Actros C，是重慶躍捷物流公司購買的。
在西南物流圈，重慶躍捷物流公司是比較有代表性的老牌運輸企業，王春是重慶躍捷物流的一名車隊長。
18歲開始開卡車，王春從單槍匹馬自己跑長途的小司機，再到現在統管16輛大卡、36名司機的車隊長。
王春身處運輸一線近30年，既懂車又懂車隊管理，他對奔馳卡車的看法是比較全面、客觀、中肯的。
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重慶躍捷物流，主要運營的線路為武漢至重慶、武漢至成都、長沙至重慶、長沙至成都、重慶至上海，往返卡班專線，覆蓋整個西南、華中、滬渝地區。
每個車頭往返甩掛，一個月平均運營里程高達4萬公里。
安全，舒適、經濟、高效，是重慶躍捷物流購車的必選項。
在奔馳卡車還沒在中國本土化生產之前，重慶躍捷物流一直以進口車作為公司干線運輸主力。
作為重慶第一個“吃螃蟹”購買本土化奔馳卡車的物流企業，重慶躍捷物流從試用到拍板，一次性購買4輛奔馳卡車，中間的過程并不曲折，可以說是水到渠成。
談到購買奔馳卡車的起因，王春說：“我們經常跑的西南運輸路線，山路較多，第一次試用奔馳卡車Actros C拉貨，實測油耗與純進口車型持平，百公里油耗為32L左右，經濟性上與進口車沒有太大的區別。而在起伏的路面，Actros C的舒適性更勝一籌?！?/p>
以重慶至上海線為例，往返3400公里，在油價高企的當下，相較公司早期購入的國產車，奔馳卡車的百公里油耗能低4-5L，跟進口車相當，一個月下來節省的油費相當可觀。
低油耗是奔馳卡車獲得重慶躍捷物流認可的敲門磚。
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企業經營的目標就是追求利潤最大化，但是在重慶躍捷物流購車的必選項里，他們并沒有把賺錢放在第一位，而是把安全放在了首位。
王春是從一線司機干起來的，他自是知道車輛安全的重要性。“一個司機關系著兩個家庭的幸福。我們老板經常跟我說，寧愿多花點錢，也要買一輛安全的車?！边@是王春的心里話。
重慶躍捷物流主營的運輸路線多為山路。Actros C配備多種智能安全裝置，特別是經過奔馳研發人員調校之后的無磨損聯合制動系統，發動機制動、液力緩速器、全盤剎車聯合工作，駕駛員操控簡單，給人很足的信心，為每一公里的安全保駕護航，全方位保障了司乘安全。
除了安全，王春評價Actros C還很“聰明”。Actros C的“聰明”源于其配置的PPC動力系統預見性巡航功能，這也是奔馳卡車節油的一大關鍵技術。其工作原理是在車輛內置了三維地圖，可根據前方2km的海拔落差、道路坡度來自動選擇合適的擋位和油門。
除此之外，購車成本更低，服務更高效靈活，是重慶躍捷物流下決心陸續將旗下進口車替換成奔馳卡車的重要原因。
“現在運價越來越低，為了節省成本，我們拉貨的運輸路線已經從高速轉戰到國道。”王春直言，在購車成本上，同步歐洲技術的Actros C能與進口車品牌拉開30萬元左右的價差。
考慮到維護成本和盈利產出比，重慶躍捷干線運輸運營車輛的換車周期為160萬公里。相比進口卡車，Actros C能創造更大的運營收益。
從2023年7月21日，購入的這4輛Actros C來看，這幾個月的服務體驗也讓王春對奔馳卡車徹底放心。
“進口車運營后期的維修成本太高。相較進口車，本土化生產的Actros C，零件供應更有保障，服務有人情味，有什么問題在群里反饋，服務站不管是白天還是黑夜都會及時處理?！闭f著王春拿出手機，給記者展示了他們與奔馳卡車售后團隊的聯系記錄。
王春表示，公司貨物量正在逐日增長，未來重慶躍捷物流的干線運輸主力車型都會換成奔馳卡車。
連續的復購，即是重慶躍捷物流對上市不到一年的奔馳卡車最大的肯定。
