“充分發揮氫能清潔低碳的特點，推動交通、工業等用能終端和高耗能、高排放行業綠色低碳轉型，構建綠色低碳體系、推進產業轉型升級。”
日前，全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強在今年全國兩會期間帶來強化政策支持，加快氫能規模化發展等建議。
氫能被視為最具發展潛力的清潔能源。截至目前，全球共有35個國家和地區已經發布氫能發展戰略。多國以氫能交通為切入點，拓展到工業、建筑等領域，應用場景日漸豐富。
據國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測，到2030年全球氫能領域投資總額將達到5000億美元，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，氫能產業將減少60億噸二氧化碳排放并創造超過2.5萬億美元的市場價值。
“近兩年，我國從中央到地方密集出臺氫能領域相關政策，涉及財政資金支持、稅收優惠、氫能技術研發、加氫站以及氫能工業多元利用等多個方面，有力促進了產業發展。”張國強表示。2022年，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確了氫的能源屬性，從戰略層面對氫能產業發展做出了頂層設計。2023年年初，國家能源局印發《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》，提出在交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，助力碳中和目標實現。
張國強認為，在雙碳目標及國家各項政策的指引下，在我國政、產、學、用、資本等各方高效協同下，我國氫能及燃料電池產業實現了快速發展，構建了完善的產業鏈，燃料電池核心零部件實現國產化替代，可靠性、耐久性、經濟性持續提升，助推我國成為氫能及燃料電池產業最早實現規模化推廣的國家。
雖然氫能發展前景廣闊，但目前我國氫能產業尚處于示范應用和商業模式探索階段。張國強表示，在氫能及氫燃料電池產業高質量發展過程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問題。針對上述行業現狀，張國強提出四點建議：
擴大燃料電池汽車示范城市群數量，以示范運行提質降本。建議擴大燃料電池汽車示范城市群，將經濟基礎好、氫源豐富、產業配套基礎好的地區納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳、清潔交通體系，用規模化帶動高質量、低成本的燃料電池汽車產業發展。
探索多元化氫源供給模式，推動可再生能源綠氫發展。探索多元化氫源供給模式，統籌經濟性和供應能力，保障氫能產業發展初期需求，滿足多元化應用場景需求。做好工業副產氫、化石能源制氫產能整合工作，前期支撐燃料電池汽車示范運營。推動風、光、水可再生能源發電及電解水制氫項目，打造可再生能源綠氫基地。
推進氫能基礎設施建設，支持氫能制、儲、運、加產業鏈發展。建議取消須在化工園區內制氫的限制，支持非化工園區可再生能源制氫項目的發展。國家層面出臺加氫站審批管理辦法，優化相關審批、建設、驗收流程，形成從項目立項到經營許可及監督管理全過程的審批辦法。合理利用已有加油、加氣場地，鼓勵綜合能源補給站建設。制定加氫基礎設施建設運營補助辦法，鼓勵社會資本積極參與。
探索金融支持、碳交易政策措施。推進綠色金融創新試點先行先試，設立氫能產業基金，支持壯大氫能制儲運加用全產業鏈發展。支持產業鏈相關企業開展碳匯交易試點，搭建碳交易結算平臺或運行機制。
過去5年，我國氫能與燃料電池技術獲得快速發展，在國家及地方政策的指引下，成功推進示范應用，產業鏈逐步完善。下一步我們將繼續深耕，解決規模化推廣過程中的相關問題，與產業伙伴共同推動中國氫能與燃料電池產業健康、快速發展，助力國家重點領域節能降碳，打好藍天、碧水、凈土保衛戰。
