近年來，電驅動、智能網聯等新技術異軍突起、融合發展，汽車零部件產業迎來轉型升級的新契機，不少企業的核心競爭力得到顯著提升。核心競爭力是企業取得和保持市場優勢的能力，是企業能夠經得起時間考驗、具有延展性且競爭對手難以模仿的技術或能力。
9月22日，作為中國汽車行業的權威及專業媒體，《中國汽車報》社舉行線上發布會，《2022全球汽車供應鏈核心企業競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）就此面世，為行業呈現出全球汽車供應鏈的發展現狀、核心競爭力及未來走向。
《白皮書》展現零部件產業新風貌
從2014年起，《中國汽車報》社每年對全球汽車零部件企業相關數據進行收集、整理，形成了以企業營收為依據的數據名單。經過多年發展，它已成為全球最具影響力的汽車零部件行業排行活動。
2022年，《中國汽車報》社本著公正、嚴謹的態度，在德國Berylls Strategy Advisors數據團隊的支持下，歷時3個月、對近300家企業的數據進行收集與核準，確保數據來源的客觀性、準確性、真實性。最終，梳理出全球和中國汽車供應鏈前100家核心企業財務、研發、市場、人才等方面的數據。同時，國際領先的咨詢公司羅蘭貝格作為智力支持方，與《中國汽車報》社共同編撰了《白皮書》，以充分反映國內外汽車零部件產業的競爭格局、品牌影響力、技術先進性和綜合盈利能力。
《白皮書》的發布對于引領中國汽車零部件企業對標國際先進企業、尋找技術差距、分析國際競爭格局具有重要意義，為國際汽車行業深入了解中國汽車零部件產業、尋找領先的中國合作伙伴提供了重要參考依據。
《中國汽車報》社社長辛寧表示，數字技術推動行業轉型升級，正在加速重塑汽車產業鏈格局，軟硬件協同重新定義汽車時代來臨。如何在變化動蕩的市場中找準自身定位、以變謀變，將是未來一段時間企業需要思考和探索的重要課題。中國不僅是全球最大的新車市場，而且在新能源汽車領域和智能化方面也積累了一定的經驗和先發優勢，尤其在疫情影響和全球經濟下行疊加的背景下，更是讓世界看到了中國市場的強大韌性。
羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟指出，全球汽車零部件發展趨勢展現出三大特點：一是隨著全球復工復產進程加快、產業轉型效果初顯，2021年全球零部件企業的總體盈利能力大幅提升，恢復至2019年的水平；二是2021年，受本地車企產銷量恢復和科技創新驅動，中、美零部件企業營收增長迅猛，在通脹和產業鏈轉型雙重壓力下，日本零部件企業業務規模縮水嚴重；三是全球經濟發展承壓、環保意識增強、政策法規完善、創新技術演進等因素，推動“新五化”（即“新四化”+輕量化）加速落地，汽車零部件頭部企業及新入圍企業在相關領域均有發力。
我國零部件企業整體實力又增
根據2021年全球汽車零部件企業營收數據，排在前五位的企業分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團和采埃孚。而今年全球汽車零部件百強中，共有14家中國企業入圍，濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川、均勝電子、玉柴集團、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風零部件集團、福耀集團、萬豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。
值得一提的是，在這14家入圍全球百強的中國汽車零部件企業中，有2家是新增企業，分別是福耀集團和萬豐奧特，有6家較去年排位有提升，特別是寧德時代、中信戴卡和東風零部件，分別提升27位、27位和12位。
在中國汽車零部件企業營收數據中，排在前五位的是濰柴集團、華域汽車、寧德時代、海納川和均勝電子。可以看到，排在前100位的企業零部件業務收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家，濰柴集團更是由去年的營收2493億元增長至2610億元，華域汽車由去年的營收1336億元增長至1399億元。愛柯迪股份有限公司以營收29.34億元，位列中國百強名單的第100位，而2020年和2021年位列第100位企業的營收數據分別是19.24億元和23.43億元。
Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer表示，從數據資料可以看出，中國零部件企業在當今的汽車價值鏈中重要性日益增加。
技術迭代加速下企業構建護城河
羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，中國汽車零部件企業營收高速增長、持續創新驅動，輕量化、“軟件定義汽車”兩大板塊表現亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長，不過增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤加速增長，同時頭部企業技術迭代加速、產業鏈布局延伸，正在構建超級“護城河”。同時，縱觀中國2022年新入圍企業多達10家，受“賽道”輪換影響，新興板塊企業興起，新入圍企業的主營業務多與輕量化、“軟件定義汽車”等密切相關。
羅蘭貝格副合伙人周夢茜在對汽車零部件產業鏈核心競爭力進行分析的基礎上提出，研發力、組織力、資本力是汽車零部件企業新時代制勝產業鏈生態的關鍵成功要素。在研發力上，中國百強零部件企業對于技術創新高度重視，因此在研發領域的資源投入不斷提升，尤其在新能源汽車和輕量化業務板塊，研發投入金額保持高速增長。創新型企業依靠高研發投入切入新賽道，以期維持技術優勢；傳統企業依靠研發轉型追趕“新五化”浪潮，以期構建面向未來的“護城河”。在組織力上，面對電動化、智能化等趨勢下愈發凸顯的人才缺口，企業需積極做好針對性補強，并設立差異化激勵機制，最大化挖掘人才潛力。在資本力上，頭部企業在管控風險的同時，應通過資本化運作有效保障供應鏈穩定，同時加速海外投資和產能擴張，積極補強研發短板，提升自身綜合競爭力。
中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長陳士華，則對汽車行業經濟運行情況進行了深入分析。他表示，目前汽車市場在有關政策支持下，已經全面恢復正常。同時也應看到，行業經濟運行中還存在一些困難和制約，穩增長的任務仍十分艱巨。陳士華還帶來了中汽協的最新預測：2022年，我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右，其中下半年或同比增長12%。
“我們強烈地感受到，自主汽車零部件供應商正變得越來越強大。我堅信，未來幾年甚至在更長的時間內，它們將進一步發展，在芯片、復雜系統等領域迎頭趕上國際先進企業。我們應該對產業的未來充滿信心，中國的市場規模和巨大發展空間是自主汽車零部件企業得天獨厚的核心優勢。”辛寧說。
附：《2022中國汽車零部件企業百強榜》及《2022全球汽車零部件企業百強榜》
