隨著國家對基建力度的不斷加大，砂石料運輸的需求也持續增強。入行近20年來自阜陽的蘇師傅，目前以砂石料運輸為主。入行的前十五年，他主要在外跑長途運輸，近幾年他將目光瞄準到砂石料運輸。作為貨運產業必備的生產工具，車輛好壞關系著運輸的效率、出勤率、故障率，并影響著運輸的收益。
在砂石料運輸選車這一方面，蘇師傅有自己獨到的見解和想法。他說，“砂石料運輸工況相對惡劣，在選擇車輛時，必須選用性能可靠、品質高的重卡，才能輕松自如應對砂石料的運輸工況。”蘇師傅強調，自己目前共有3輛重卡，其中2輛是歐曼，主要從事砂石料倒短運輸。“2017年我購買了第一輛歐曼手動擋重卡，到現在已經跑了70多萬公里，出色的動力和穩定的行駛表現，讓我放心、踏實。去年添置新車的時候，我毫不猶豫就購買了歐曼EST自動擋重卡。目前自動擋重卡是大趨勢，開起來舒適，也好招聘司機。”蘇師傅說道。
據蘇師傅介紹，目前三輛車的運輸路線比較固定，基本都是從臨川到駐馬店，單程160公里，往返320公里，路況以省道、縣道為主。“2017年買的車已經跑了70多萬公里，現在的這輛歐曼EST自動擋重卡也已經超過15萬公里，車子從來沒有在路上拋錨過，出勤率有保障，很多客戶都是之前的老客戶，都放心把活交給我們干。”此外，蘇師傅還提及，他的這輛車搭載的福康發動機，在具體的作業過程中，車輛面對惡劣、復雜的工況也很從容。有時候需要上山裝砂石料，動力也充足，雨天碰到泥路也可以順利行駛過這樣的路段，一點也不耽誤運輸。
作為3輛重卡的掌舵人，車輛的油耗，也是蘇師傅選車所考慮的重點因素。“目前，這輛歐曼EST自動擋重卡標載49噸，空去重回，平均百公里油耗27-28L。相比手里的其他同類車型，拉同樣重的砂石料，走同樣的路，百公里油耗最少省2L。盡管砂石料運輸受天氣、交通管制等因素的影響，但是平均下來一個月能跑25天，按現在油價7.5元每升計算，每天省油費90元左右，一個月跑1.5萬公里能省油費2000多元。”蘇師傅笑著說道。
眾所周知，現在駕駛員越來越年輕，對車輛舒適性的要求也越來越高。在蘇師傅看來，歐曼EST自動擋重卡的舒適性比其他同類車型要好，其中之一就是車輛的減震性能好。“砂石料運輸很多路都是臨時鋪的，路面高低不平，歐曼EST自動擋重卡采用的是氣囊座椅，遇到顛簸路段，可以很平順的過去，駕駛員坐在里面不會感覺到顛簸。”由于砂石料運輸的作業時間不一，駕駛員需要住在車內。“駕駛室的空間也比較大，待在車里不會感覺到不適，臥鋪的寬度也夠，躺下來能完全伸展開。”蘇師傅說道。
對于這輛歐曼自動擋重卡，蘇師傅表示駕駛員對這輛歐曼EST自動擋重卡非常的滿意和認可。“駕駛員提到歐曼EST自動擋車輛換擋沒有頓挫感，特別平順。而且遇到擁堵路段，駕駛員也不用頻繁換擋踩剎車，開著很輕松，有效降低了駕駛員的疲勞程度。”
毫無疑問，蘇師傅對歐曼重卡的產品實力表現是滿意的，“現在市場行業不太好，等行情好點的時候，不管是更新車輛還是擴大運輸規模，我自己選車肯定都選擇自動擋車型，而且是歐曼的，用歐曼的車已經習慣了。”蘇師傅自豪的說道。
