河北邯鄲作為北方知名的運輸城市，位于京津冀城市群和環渤海經濟區的腹心，物流運輸十分發達。此外邯鄲素有“鋼城”、“煤都”之稱，是典型的資源型城市，當地的重卡司機以煤炭和鋼鐵運輸為主。然而，同樣來自邯鄲的卡友胡師傅卻另辟蹊徑，從事普貨運輸。
胡師傅今年45歲，談起自己職業生涯的起點，他介紹說，在老家邯鄲，不少人都在從事貨運行業。為了謀生，在老師傅的指引下，自己也學會了開卡車，并順利拿到了駕照，開啟了自己的貨運生涯。這些年，他拉過煤、跑過綠通，現在則主要是從事普貨運輸。“普貨種類比較多，既有家電、電子產品，也有日用百貨。只要有賺頭，就得跑。現在不跟以前一樣，跑車的人多了，你不拉別人會拉。”胡師傅說道。
入行二十多年，胡師傅可以說是貨運行業里不折不扣的老司機。他坦言，入行這些年，雖沒有大富大貴，但是也在大浪淘沙的貨運行業站穩了腳跟。“以前剛入行的時候，在車隊給別人開車，后來自己開始養車。”盡管入行年份不短，但卻是胡師傅第一次買歐曼的車。
去年8月份，國六法規開始實施，考慮到限行、路權等方面的因素，胡師傅果斷購買了一輛歐曼國六GTL自動擋重卡。談及選擇歐曼的原因，胡師傅笑著說道：“我身邊的很多朋友都在開歐曼的車，口碑都挺好的。以前跟我一起跑車的朋友開的就是歐曼的車，比我當時開的車要省油。”
豐富的貨運經驗也讓胡師傅有了一套自己的選車標準，“我自己一個人跑車，不僅開車技術要過硬，還得學會算賬，不然很難掙到錢。”胡師傅說道，“現在市場行情不像以前那么好，運價基本都是透明的，再加上油價也在上漲，這種情況下在選車方面不僅要注重車輛的可靠性，還要注意省油，像我這樣，對車輛的舒適性要求也高。”
據了解，胡師傅平常運輸路線不固定，“跑新疆的時間比較多，南方像湖南、福建也去。”他的這輛歐曼國六GTL自動擋重卡，搭載的福康A發動機，520馬力，“跑新疆還是需要大馬力的，我的這輛車馬力足，在路上跑起來特別有勁兒。”偶爾，胡師傅也會跑青藏線，“只要一踩油門，就能讓車輛直接往上沖，沒有出現過爬坡到一半產生動力不足的問題，上坡耗時短。”
除了馬力強，胡師傅說，自己的這輛歐曼國六GTL自動擋重卡油耗也相當可觀。“油耗我很滿意，因為路線不一樣，平均下來百公里油耗31L。比跟我一起同行的其他車同樣是跑新疆，拉一樣的貨，百公里省2L。從邯鄲到新疆往返5200公里，一趟可以省七八百元，這很不錯了。”
從去年8月份購車至今，胡師傅的這輛歐曼國六GTL自動擋重卡跑了11萬公里，“除了日常必需的保養，發動機、變速箱沒有出現過大的故障，小毛病也沒有，我還是開的很放心。”胡師傅說，“買車前，我還是有一些擔心，畢竟國六新技術嘛，事實上，這么長時間跑下來，后處理系統也沒有出現故障，非常的靠譜。”胡師傅自豪地說道。
隨著年紀的增大，跑長途運輸需要長時間坐在駕駛室里，且每個路段的路況都不一樣，因此胡師傅也看重車輛的舒適性。“跑長途免不了顛簸的路段，駕駛室的座椅是氣囊座椅，能過濾掉顛簸，遇到路況差的路段，坐在車里基本感覺不到，很舒適。”此外，胡師傅常年在外奔波，基本都在駕駛室內住，“臥鋪很寬，很實用，躺在上面，身體可以舒展開，可以很充分的休息。”在操控方面，胡師傅說，自己的這輛車是自動擋，開起來比之前的手動擋輕松了許多。只要擋一掛，車輛就能夠勻速行駛，其他就不用管了，跑長途也輕松了許多。
從初入行的毛頭小伙，到現在成熟穩重的貨運老司機，胡師傅的貨運生涯還在繼續。相信在歐曼國GTL自動擋重卡的助力下，胡師傅的職業生涯會煥發新生機。
