近幾年，越來越多的省份開始強制規定貨車靠右行駛，這些地區在高速、國道甚至鄉鎮道路上，都安排上了攝像頭，卡友們在這些道路上行駛，隨時面臨著“未靠右行駛”“左側超車”等相關的處罰。
強制貨車靠右行駛，相信各地交管部門有著各方面的考量，例如在高速路上，貨車體型大容易遮擋視線，導致后方小車發生危險；或者貨車超車時加速緩慢，容易發生擁堵等等......
但另一方面，這也給貨車平添了許多額外風險和隱患。
鄉鎮道路靠右，易發生事故
在一些鄉鎮地區，路右側的交通狀況有時非常混亂，卡友在這種道路上駕駛常常需要繃緊神經，因為路上不僅有電動車、三輪車、行人等混行，還可能有車輛或行人突然從路口沖過來。
這種道路上，如果不讓卡友依據實際路況來合理選擇車道，而是一律靠右行駛，那么發生交通事故的風險就比較高。
國省道靠右，超車艱難
相比于鄉路，國省道上的貨車通行相對順暢，但有時卡友也面臨著超車難的問題。
例如在右車道上，遇到前方車輛慢速行駛或擁堵時，如果不從左側車道超車，就得放慢車速緩行，這樣送貨時間可能會延遲；
而從左車道超車，又屬于違法行為，為了不被罰款扣分，大多數情況下，卡友們只能老老實實在右車道上等待。
高速靠右，超不超車都可能扣分罰款
高速公路都有最低行駛速度要求，當前方車輛車速較慢時，不超車，貨車車速低于限定值，要被罰款扣分；如果超車走左道，同樣要記分罰款。
超不超都可能面臨處罰，這有時更讓卡友陷入兩難......
不可否認，貨車靠右行駛一定程度上降低能事故發生率、提高道路通行效率，但如果不分時間、路段、車流量等實際因素，一律強制貨車靠右行駛，帶來的隱患也同樣不小。
因此也期待這項措施能夠加以改善，讓道路環境更加科學安全。
同時也希望各地在制定交通措施時，也能適當對其他道路參與者加以限制，畢竟交通事故、道路擁堵等情況的發生，也不是大貨車一方造成的，只單方面限制大貨車，而對其他的車輛不予理睬，可能效果也很難達到預期。
