隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，電池的“換電”愈發備受關注。2021年4月，國家工信部、國家能源局印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，決定啟動新能源汽車換電模式應用的全國試點工作，南京以全國第二名的成績入選國家換電試點城市。今年3月1號，江蘇出臺《江蘇省新能源汽車充（換）電設施建設運營管理辦法》，率先打破了全國換電設施規劃、建設、運營、監管、通用等無標準無法規難題。4月23日，江蘇又率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。
“換電”是什么？
電動汽車“換電”，就是把沒電的鋰電池拆下來，換上事先充滿電的鋰電池。事實上，生活中任何一種使用電池的家電設備，遙控器、電動玩具、手電筒等等，也都需要“換電”。
然而，對于電動汽車來說，換電并非易事。就拿“5號電池”來看，不同車型之間要做到“換電”，電池尺寸、電壓都必須保持統一。此外，對于車輛本身而言，電池的接口、電池的通信標準等等參數都必須完全一致。因此，沒有標準電池的問題已經困擾著全國新能源汽車換電模式的發展。
江蘇為何率先啟動重型卡車換電標準？
為了交通領域早日實現碳達峰碳中和目標，我國商用車保有量占汽車總保有量的11%，二氧化碳排放占60%，1輛柴油重卡的污染物排放相當于306輛乘用車的總排放。因此，重型卡車是無可爭議的碳排放大戶。
目前，中國的石油進口依賴程度高達70%，然而公路交通消耗了其中的70%，商用車燃油消耗占公路交通消耗總量的51%。擺脫國外對我們石油進口的控制，重型卡車新能源化勢在必行。
首個重卡換電標準率先破題
新能源重卡發展勢頭強勁，破解標準難題，江蘇省走在全國最前列。4月23日，江蘇省汽車行業協會組織評審通過《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。事實上，在3月1號，江蘇就已經領先全國出臺了《江蘇省新能源汽車充（換）電設施建設運營管理辦法》，率先打破了全國換電設施規劃、建設、運營、監管、通用等無標準無法規難題。
記者獲悉，該標準重點解決城市級新能源重卡換電應用場景下，換電電池包物理尺寸、動力接口無法互換的推廣瓶頸。標準發揮江蘇新能源汽車產業深厚積累，依托南京市國家換電試點城市實施基礎，由江蘇電投易充新能源科技有限公司、中國質量認證中心南京分中心、開沃新能源汽車集團有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、中創新航科技股份有限公司、國網電力科學研究院有限公司實驗驗證中心、鄭州宇通集團有限公司、寧普易充新能源科技（江蘇）有限公司、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、江蘇省汽車行業協會、江蘇省動力及儲能電池產業創新聯盟、中汽研汽車檢驗中心（常州）有限公司、國網江蘇省電力公司、國網江蘇電動汽車服務有限公司、南京普斯迪爾電子科技有限公司、南京康尼新能源汽車零部件有限公司、江蘇華友能源科技有限公司、國創未來檢測技術（江蘇）有限公司、江蘇金融租賃股份有限公司、南京恒天領銳汽車有限公司共同起草，經廣泛征求業界各群體意見制定形成。
目前，江蘇正全面促進新能源汽車換電模式創新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》標準評審的通過，將有效助推江蘇省新能源汽車換電產業發展，根據江蘇省新能源汽車換電模式團體標準工作組的計劃，《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統通訊協議及數據格式規范》、《江蘇省純電動重型卡車換電資產互信平臺技術規范》等五項團體標準均在編制過程中。
