2021年，戴姆勒卡車控股公司（戴姆勒卡車）持續(xù)聚焦整體盈利能力的提升。憑借其貫徹的固定成本原則與可靠的資本配置，戴姆勒卡車成功克服供應(yīng)鏈帶來的挑戰(zhàn)，順利實現(xiàn)了年度財務(wù)目標(biāo)。
2021財年，集團(tuán)重要的商用車銷售市場整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，得益于此，戴姆勒卡車的銷量、收入和利潤均顯著提高：2021年全球卡客車銷量為45萬5,400輛，較上年同期（37萬8,300輛）增長 20%。上半年，市場復(fù)蘇帶來對的良好增長勢頭尤其明顯；下半年核心市場的需求依然強勁，但供應(yīng)掣肘導(dǎo)致的生產(chǎn)放緩限制了銷量的進(jìn)一步增長，特別是北美和歐洲地區(qū)。
隨著銷量整體顯著增長，戴姆勒卡車2021年收入上升至398億歐元，較上年同期（360億歐元）增長10%。強勁的需求環(huán)境下，公司 2021年新增訂單量達(dá)59萬輛，較上年（43萬500 輛）增加37%，所有細(xì)分板塊均做出了積極貢獻(xiàn)。
更重要的是，在出色的銷售表現(xiàn)及公司多措并舉的推動下，戴姆勒卡車2021年利潤和銷售回報率也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。調(diào)整后的息稅前利潤大幅提升至25億5,200萬歐元（2020年：6億5,700萬歐元），實體業(yè)務(wù)調(diào)整后的銷售回報率為6.1%（2020年：1.9%），實體業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流達(dá)15億5,600萬歐元（2020年：17億8,100萬歐元）。總體而言，戴姆勒卡車在其全球市場普遍增長的推動下成功實現(xiàn)了降本增效和提升利潤率的目標(biāo)。
如果重要市場的經(jīng)濟(jì)情況從新冠疫情中持續(xù)恢復(fù)，市場需求將持續(xù)強勁；不過，半導(dǎo)體行業(yè)的瓶頸和供應(yīng)掣肘將對2022上半年的銷售造成一定影響。戴姆勒卡車對兩個主要區(qū)域2022年的重卡市場體量做出估計，預(yù)計歐洲市場將在25萬5,000輛到29萬5,000輛之間，而北美市場在24萬到28萬輛之間。
戴姆勒卡車預(yù)計，2022年其實體業(yè)務(wù)銷量將增加至50萬—52萬輛，集團(tuán)收入將大幅提高至455億—475億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤也將出現(xiàn)顯著增長。預(yù)計實體業(yè)務(wù)調(diào)整后的銷售回報率將處于7%—9%。當(dāng)前預(yù)期考慮了國際經(jīng)濟(jì)不確定因素的直接影響。
2021年，戴姆勒卡車的研發(fā)支出為15.74億歐元，與上年（15.3億歐元）持平。公司將堅持高效且聚焦的研發(fā)投資實踐，沿可持續(xù)和零排放的戰(zhàn)略路徑大力推動創(chuàng)新，同時關(guān)注自動駕駛、現(xiàn)有產(chǎn)品更新?lián)Q代等其他重點領(lǐng)域。戴姆勒卡車強調(diào)了增加零排放車輛投資、以及降低整體研發(fā)和資本支出的中長期目標(biāo)。
125年前，戴姆勒卡車創(chuàng)始人用他們發(fā)明的卡車和客車為現(xiàn)代運輸業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。今天，戴姆勒卡車已成為最大的商用車制造商之一，業(yè)務(wù)遍及世界各地，在全球擁有40多處生產(chǎn)設(shè)施和約10萬名員工。
在強有力的市場環(huán)境下，戴姆勒卡車的目標(biāo)是至2025年實現(xiàn)兩位數(shù)的實體業(yè)務(wù)銷售回報率。集團(tuán)將業(yè)務(wù)經(jīng)營分為五個匯報部門，并根據(jù)各區(qū)域、業(yè)務(wù)的宏觀經(jīng)濟(jì)條件，設(shè)立相應(yīng)盈利目標(biāo)。比如，戴姆勒卡車北美的目標(biāo)是實現(xiàn)12%的調(diào)整后銷售回報率，梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的目標(biāo)為 10%，戴姆勒卡車亞洲為9%，戴姆勒客車為7.5%；第五個部門為金融服務(wù)，公司為其設(shè)定了14%的調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率目標(biāo)。
戴姆勒卡車自3月21日起被納入德國證券指數(shù)（DAX）。戴姆勒卡車股票在法蘭克福證券交易所歐盟監(jiān)管市場（高級市場）交易，股票代碼為DTG。國際證券識別號(ISIN) 為DE000DTR0CK8，德國證券識別號(WKN) 為DTR0CK。
