“雙碳目標”的提出及國六時代的正式開啟，對商用車行業產生了巨大的影響。在新的發展背景下，作為動力總成領域新勢力的動力總成品牌，漢馬動力將如何發展？
帶著這個問題，近日，記者走進漢馬科技，尋找問題的答案。
漢馬動力缸體生產線
漢馬動力基礎良好
漢馬動力是漢馬科技整合全球資源，自主正向開發的高端動力產品。漢馬動力2007年開始立項，2010年第一臺樣機在奧地利格拉茨市成功點火，2012年11月在上海寶馬展隆重發布。漢馬動力上市后，以節油、動力強勁和可靠性高等突出優勢迅速打開市場，2016年的年產銷量即突破10000臺，躋身主流重型發動機品牌行列。在重型車全面進入國六時代之際，漢馬科技又相繼推出了系列國六柴油機和天然氣發動機，動力性和經濟性處于行業領先水平。
漢馬科技集團副總經理、發動機分公司總經理呂林告訴記者，早在2016年年末的時候，漢馬動力12升國六發動機便成功點火，隨后的2017年至2018年，漢馬動力10升、13升以及11升國六排放標準發動機也相繼點火成功。2019年推出了首款滿足國六法規排放的重型商用車發動機并在北京率先投入使用。
“漢馬國六動力具有以下特點：一是技術路線多樣化，滿足不同發動機運行工況需求；二是設計先進、可靠性高、結構緊湊重量輕；三是精細化標定，經濟性、動力性好；四是采用博世全套國六后處理系統，排放好，可靠性高。”
漢馬動力總裝線
截至目前，漢馬國六發動機主要為7L、9L、11L、13L四個排量，柴油、天然氣兩類燃料為平臺，功率覆蓋270馬力至560馬力，滿足牽引物流、自卸、工程專用等多種整車應用。
通過十多年的不懈努力，漢馬科技不僅研發出了國際一流水平的高端重型發動機，形成了較高水平的技術創新能力，產品體系越來越健全，并且在國六產品的研發上也做出了突出成績，同時也為“雙碳目標”背景下后國六時代的發展打下了堅實基礎。
吉利商用車賦能開啟漢馬動力多元化新征程
圍繞“碳達峰，碳中和”國家戰略目標，重型商用車行業是主戰場，動力總成作為整車最核心的部分，在面對四階段油耗、雙碳目標等國家戰略和行業技術趨勢下，必然要承擔起更大的責任，朝著低碳節能方向發展。
就動力而言，朝節能、智能和高效發展是大勢所趨，無論是雙碳目標的要求還是四階段油耗限值的規定，多元產品技術路線是必然的選擇。因此，重型商用車行業未來將進入多元動力同場競技的新時代，不同能源形式特點適配不同場景，不同能源形式共存。
漢馬科技集團副總經理、發動機分公司總經理呂林
呂林表示，獲得吉利商用車賦能后，未來漢馬動力將重點圍繞提升柴油機熱效率（行業預測截止2030年，柴油機將仍然會保持50%的動力占比）、替代清潔燃料內燃機（天然氣、甲醇、氫氣等）、混合動力開發三條路線，持續深化技術創新，打造高性能、低油耗、低排放的具有市場競爭力的發動機產品。
針對更長遠的雙碳目標，吉利商用車一直提倡的甲醇燃料則是很好的實現路徑之一，尤其是綠醇不產生碳排放，未來通過吉利商用車的賦能，將不斷提升漢馬甲醇發動機的競爭力。而氫氣發動機也在漢馬動力達成雙碳目標的規劃之中，在這方面漢馬動力已開展預研。
至此，傳統動力+新能源+LNG的多元動力路線已然清晰，在吉利商用車的全面賦能下，漢馬動力將更好地充分發揮出核心動力總成的價值，為實現漢馬科技“綠色智慧運力科技綜合服務商”的戰略定位貢獻更大的力量。
漢馬動力9升國六柴油發動機
