西北戈壁老司機馬全軍今年57歲，是西北甘肅第一批“吃螃蟹”的人，敦煌第一輛鄭州日產新銳騏柴油版皮卡就是他拿下的。老馬自己接工程單，開挖掘機，挖掘機的斗齒容易磨損，買個皮卡方便往戈壁灘的工地里送物料、送更換的斗齒和油。上一輛運貨的皮卡才用了三年就“老”了，淘汰了。對比過很多知名品牌后，老馬買了輛配套玉柴YCY24的新銳騏四驅柴油皮卡車。
5月16-19日，第七屆“千人走戈壁”挑戰賽在戈壁灘舉辦。老馬的新銳騏是這次活動的媒體組用車，每天載著記者在車斗后跟拍徒步挑戰者，還要往位于戈壁灘腹地的大營地里送物料，同時還要做好徒步沿途路上挑戰者們的后勤保障工作。四天三夜的時間里，我們坐他的車一邊拍攝活動，一邊體驗皮卡動力性能。
“這車用了一個多月，我感覺這車動力很強！一加油就有推背感。”老馬說著得意地加了一腳油門，一口氣沖過戈壁的一個沙丘，讓后座的我們體驗了一把“飛天沖浪”感。回頭一看，帶起一陣揚塵。老馬每周都要開車把各種物資運送到沙漠、戈壁灘無人區，由于沙漠和戈壁的道路情況復雜，各種沙坑、石坡不可預計，對車子的越野性能要求極高。新銳騏搭載玉柴Y24柴油發動機，這款發動機最大可輸出165馬力，本體最大扭矩可達400牛米，并具備提升至450牛米的潛力，在新銳騏皮卡上的機器扭矩調教為350牛米。Y24發動機的超大扭矩爆發，對于車輛的起步、超車、爬坡等環境有非常大的幫助。不管是日常使用還是極限環境中，司機的直接感受就是動力響應以及最大扭矩要來的更快，加速、爬坡的時候可以非常輕松。
無人區的天氣變幻莫測，千人走戈壁挑戰賽的第二天遇到了沙塵暴。老馬把車窗緊閉，手腳麻利地駕駛著他的皮卡沿著徒步路徑在沙漠上繼續馳騁，準備送物資到最近的補給點給挑戰者們做好準備。“你們聽聽聲音，平順吧？這噪音特別小，別看這是柴油車，靜音做得好。把窗戶一關上，外面多大風沙也不用擔心。”對于老馬這樣的無人區駕駛老手，最清楚在戈壁灘、搓板路提到75-80千米會避開顛簸共振，乘坐感會更舒適。隨后他把車提速到80公里，我們發現發動機的聲音也比預計中小得多，絲毫沒有影響在車里的交談。據了解，玉柴Y24發動機的臺架1米噪音低至66dB，駕駛室內司機耳旁噪音47dB，這一靜音舒適性完全已經達到了乘用車的水平。
老馬說，像他這樣經常載貨跑戈壁沙漠路線，新銳騏的油耗在9L左右，如果是普通的國道或者高速，油耗在6L左右甚至更低。這樣的經濟性對他來說特別實用，性價比高。
動力強勁、靜音舒適、油耗低，正是皮卡用戶對經濟型皮卡的要求。玉柴Y24發動機集成了歐洲輕型發動機先進技術，由國際頂尖供應商提供內部核心零配件，整機經過了嚴苛的三高環境測驗，不管是沙漠、戈壁還是河流涉水情況，品質完全不用擔心。搭載玉柴Y24的新銳騏在同級別的皮卡中，對比造型、空間、甚至動力總成，價格更實惠，意味著更具有高性價比。今年，鄭州日產與玉柴機器聯合舉行的節油大賽，新銳騏在城市賽道跑出了百公里3.81升的優異成績。鄭州日產不僅購買價格便宜，后期維護保養使用費用也低于同類產品，完全符合了實用型皮卡用戶“低成本”購車的購車心理，不難預計，新銳騏將在皮卡用戶群里掀起一陣搶購潮。
征服了皮卡領域，在輕卡、輕客等細分市場，對玉柴Y24來說，更不在話下了。
