據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒卡車部門首席執(zhí)行官M(fèi)artin Daum表示，行業(yè)向零排放燃料電池卡車的轉(zhuǎn)型將在未來15年內(nèi)使歐洲卡車發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的崗位減少約一半，Daum因此敦促?zèng)Q策者現(xiàn)在就做好準(zhǔn)備。
（圖片來源：戴姆勒卡車）
卡車制造商們正逐步向零排放邁進(jìn)，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)對(duì)他們的客戶來說越來越重要，但與內(nèi)燃機(jī)相比，燃料電池的活動(dòng)部件更少，因此生產(chǎn)所需的勞動(dòng)力也更少。
“我們必須認(rèn)識(shí)到，大約50%的工作崗位將消失，因?yàn)槿剂想姵睾碗姵剡h(yuǎn)沒有現(xiàn)在的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器復(fù)雜。”Daum說道，“好在過渡期大約在15年，今天我們就必須開始為此做準(zhǔn)備。”
戴姆勒卡車部門正全力打造電動(dòng)和氫燃料電池動(dòng)力汽車，該公司預(yù)計(jì)，零排放卡車的銷量將占其總銷量的60%，到2039年將占其總銷量的100%。
不過，Daum同時(shí)稱，建立氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于說服持懷疑態(tài)度的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買有助于歐洲實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)的卡車來說至關(guān)重要。“如果我們現(xiàn)在已經(jīng)有了原本2025年后才會(huì)有的氫燃料電池卡車，我們一輛也賣不出，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒有氫燃料電池網(wǎng)絡(luò)。”
5月20日，戴姆勒卡車部門宣布與殼牌公司(Shell)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，從2024年起，這家石油巨頭將在荷蘭鹿特丹港、德國(guó)科隆和漢堡的綠色氫生產(chǎn)中心之間建立重型氫燃料站。
同一天，中國(guó)寧德時(shí)代公司和德國(guó)戴姆勒卡車股份公司共同宣布擴(kuò)大雙方全球合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將從2024年開始為梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul長(zhǎng)途電動(dòng)卡車供應(yīng)電池。雙方還將共同設(shè)計(jì)和開發(fā)適配卡車的下一代電芯和電池包。
當(dāng)天公布的合作細(xì)節(jié)顯示，寧德時(shí)代將為計(jì)劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車供應(yīng)鋰離子電池包，供應(yīng)期將至2030年后。寧德時(shí)代為該車型提供的電池組將具備超長(zhǎng)的循環(huán)壽命以及超強(qiáng)快充能力，以滿足電動(dòng)長(zhǎng)途卡車的獨(dú)特要求。此外，為靈活適配不同的應(yīng)用場(chǎng)景和未來電動(dòng)卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴(kuò)展性的特點(diǎn)，對(duì)下一代電芯和電池包進(jìn)行共同設(shè)計(jì)與開發(fā)。
此前，雙方已于2019年圍繞梅賽德斯-奔馳eActros、福萊納 eCascadia和福萊納eM2車型簽訂了鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議。2020年9月，戴姆勒卡車宣布推出eActros LongHaul，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)500公里，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排。
Daum當(dāng)天表示，建立強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系有利于履行氣候變化《巴黎協(xié)定》承諾并實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸碳中和的最終目標(biāo)。“深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系將為我們加速電動(dòng)化進(jìn)程、引領(lǐng)卡車行業(yè)零排放發(fā)揮關(guān)鍵作用。從2021年開始，我們將合力推出一系列以消費(fèi)者為導(dǎo)向的創(chuàng)新電動(dòng)卡車量產(chǎn)車型。”
戴姆勒卡車及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃集團(tuán)上個(gè)月還呼吁歐盟出臺(tái)政策，推動(dòng)燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“擔(dān)心燃料耗盡是客戶最關(guān)心的問題，決定性優(yōu)勢(shì)將是燃料基礎(chǔ)設(shè)施的可用性。”
戴姆勒集團(tuán)將于今年晚些時(shí)候分拆戴姆勒卡車部門，以尋求更大的投資者吸引力。在分拆之前，戴姆勒卡車本周表示，2025年前將把重點(diǎn)放在提高利潤(rùn)率上，尤其是在歐洲。
