“趕超進口車？”近年來，隨著中國重汽全系產品質量的提升，越來越多的物流大客戶選擇中國重汽產品，在車隊的占比逐年提升。
1997年成立的巴蜀物流集團，運輸網絡形成以西南華東為主，輻射華中、華南、華北、東北、西北區域，往返普貨及危險品往返運輸，車輛資源豐富。“車隊里自有車輛1100多臺，除了一部分進口車，國產車主要以中國重汽產品為主，有兩三百臺。”巴蜀物流成都負責人任總表示，“選擇中國重汽的主要原因還是質量，包括服務質量、產品質量和油耗低，這些年來，重汽產品與進口車在相關方面正逐步縮小差距。”
任總作為巴蜀物流的元老級人物，一路走來幾乎見證了國內物流領域的快速崛起，20多年在行業里摸爬滾打，對國內外各重卡品牌的優劣勢也是了然于心。“相比其他品牌，中國重汽產品總體來說小毛病更少，油耗偏低，服務質量越來越好。”幾個簡單的要素道出了物流用戶最關注的幾個點。
安全第一位
巴蜀物流車隊里的中國重汽車型主要包括豪沃TH7、豪沃T7H、豪沃N系，根據市場定位的不同，不同車型適用于不同的細分應用場景。比如，西南-上海、成都-重慶的專線快遞快運運輸，對經濟性、可靠性、舒適性以及高出勤率有著更高的要求，中國重汽豪沃TH7是這一細分市場的主打車型；危化品運輸更傾向于選擇豪沃T7H、豪沃N系車型。
“目前，所有車型都是配備的大馬力發動機，主要以WP和MC為主，動力方面都沒有任何問題。”說起現階段專線物流運輸考慮最多的地方，任總認為安全是第一位，“從成都到上海近2000多公里，來回差不多需要四天時間，配備兩個駕駛員保障安全行駛，不僅如此，車輛自身的小毛病少、駕駛室舒適性高也能有效提升安全性能。”
駕駛員普遍反饋中國重汽車輛更好開、更安全，記者也曾在其他場合請教重汽的研發人員，他表示：“以豪沃TH7牽引車為例，除了高強度車身設計，還匹配了ESC、FCWS、LDWS、TPMS、AEBS、360環視系統、駕駛疲勞監測等各項智能安全裝備，為長途運輸安全全面護航。”
油耗更省
有人說，重卡的油耗往往是產品質量的綜合體現，所以，降低油耗一直是企業和用戶的共同追求。
“相對而言，中國重汽產品比其他同等馬力車型的油耗更低。百公里油耗省得還不少，運營類車輛又是全年無休連軸轉，這個具體的帳沒有細算，但幾百萬肯定是有的。”雖然沒有給出確切的數據，但任總專門提到了中國重汽車輛自帶的的油耗檢測系統非常精準，有助于車隊更好地進行油耗管理。
除了傳統燃油車，更多燃氣車也逐漸加入車隊。“目前，燃氣車更多地應用在危化品運輸領域，經濟效益突出。”任總補充表示。
服務有保障
用戶普遍對車企的售后服務相當重視，記者在采訪過程深有體會。無論是擁有上千臺卡車的大客戶，還是只有一兩臺卡車的小散戶，甚至無論是中高端車用戶，還是經濟型車用戶，最擔心售后服務不給力。
“目前，沒有任何一個品牌敢保證一點小毛病沒有。中國重汽推出的“親人”服務，不斷提升售后服務質量，能夠快速響應并解決問題，從而有效提高用戶的綜合效益，總體來說讓用戶感到滿意。”任總告訴記者，從去年4月20日起，重汽啟動了400全國統一客服電話，這一年多來真真切切感受到重汽服務質量的又一次提升。
值得一提的是，隨著物流運輸行業的快速發展，市場倒逼用戶在運輸車輛的選擇上更傾向于質量更穩定、可靠的品牌與產品。“一個是當前司機不好招的情況下，穩定可靠、舒適性高的車更有市場；另一個是車如果老壞在路上，耽誤運輸時效性，會被客戶扣費用并降低口碑。所以，大家自然而然地去選擇質量更好的車來經營，從這一角度，中國重汽產品就很有優勢。”任總說。
