零下35度，到底有多冷？睫毛結冰、帽子掛霜毫不為過，更有甚潑水成冰，連手機等電子產品都無法長時間正常使用……那么，被喻為“新能源重卡終極解決方案”的氫燃料重卡表現如何呢？
近日，上汽紅巖氫燃料重卡在黑龍江黑河地區經過半個多月的冬季標定測試，在極寒氣候下仍能穩定啟動、正常行駛，并保持穩定輸出長續航，成功通過了極寒標定測試。作為國內截至目前氫燃料重卡車型最豐富的一次冬季標定活動，上汽紅巖氫燃料重卡表現尤為出色。
無懼酷寒考驗， -35℃也能正常運轉
“搭載了PROME P390燃料電池系統的上汽紅巖氫燃料重卡在-30℃，甚至在-35℃的極端環境里，圓滿地完成了燃料電池系統的標定工作。”完成測試后，標定團隊對上汽紅巖氫燃料重卡更加充滿信心。
據悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROMEP390燃料電池系統，其功率、功率密度和低溫啟動等各項技術指標，均已達到國際一流水平，可有效滿足車輛的多環境應用。
值得一提的是，上汽紅巖氫燃料重卡還采用了智能化燃料電池系統控制算法，可實現快速響應和精準控制，進一步提升、優化車輛的冷啟動控制策略，加大對車輛低溫冷啟動的保護。同時，電堆的優異性能和生產制造工藝，也進一步賦能了燃料電池系統在極冷環境下的應對能力。
正如上汽紅巖研發工程師所說：“這種燃料電池系統，無需外加熱，30秒內就能低溫啟動，相比市場上其他需要在啟動前進行外部加熱準備的氫燃料車型，產品競爭力顯而易見。”
告別里程焦慮，續航可超1000公里
在新能源汽車應用推廣的過程中，續航里程一直是困擾車主的最大障礙之一，特別是在冬季，電池續航能力進一步打折，車主的“里程焦慮”也愈發嚴重。
氫燃料重卡被喻為“新能源重卡終極解決方案”，它的一大關鍵優勢就是，氫能源本身擁有極佳的抗低溫性能，可避免純電動力在寒冷環境下的電池衰減、續航變短等問題。
據悉，上汽紅巖氫燃料重卡在整車滿載的情況下，最大續航里程可超過1000公里，百公里氫耗僅為7.5-14kg，其長續航、低氫耗的特性可有效幫助廣大客戶降本增效。
此外，針對新能源汽車補能時間長，影響運營效率的問題。目前，上汽紅巖氫燃料重卡僅需15分鐘即可補滿氫燃料，其高出勤率有效解決客戶痛點，大大提升客戶運營效率。
搶先市場布局，氫燃料重卡落地開花
在國家政策支持與上汽集團戰略部署雙背景的推動下，上汽紅巖審時度勢，搶先布局氫燃料重卡市場，并取得了不錯的市場表現。
近年來，經過持續不斷地自主研發與創新，上汽紅巖氫燃料重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，獲得了業界一致好評。截至目前，上汽紅巖已推出城市環衛、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流、零擔運輸、鋼廠短駁、煤炭短駁、港口集運等系列氫燃料重卡，并已于去年獲得內蒙古大客戶批量采購訂單，預計4年內將逐步落地超10000臺。
未來，上汽紅巖將繼續圍繞上汽集團商用車“新四化”戰略，持續突破創新，并從市場客戶需求出發，全力打造“低成本、長續航、高可靠性”的新能源產品，加快氫燃料汽車商業化的落地步伐，助力我國新能源汽車產業高質量發展。
