今年冬季是近幾年來(lái)最為寒冷的一年，隨著氣溫的不斷下降，司機(jī)和重型卡車(chē)也面臨著冰冷的考驗(yàn)。如果您的愛(ài)車(chē)不能很好地度過(guò)冬天，這對(duì)卡友來(lái)說(shuō)是件最鬧心事。下面對(duì)冬季轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一些故障及處理措施與大家一起分享。
一、轉(zhuǎn)向沉重
轉(zhuǎn)向沉重與轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、助力缸（雙橋），油液清潔度、路況、前橋負(fù)載均有一定的關(guān)系，因此轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)卡類(lèi)故障需要進(jìn)行系統(tǒng)性排故，而非單純更換某一零部件。
由于司機(jī)主觀感受不一，對(duì)沉重的判斷也不一。我們可以用10KG彈簧秤勾在方向盤(pán)上，原地拖動(dòng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min狀態(tài)下，手力應(yīng)在35N±10N，因此轉(zhuǎn)向切向手力在35N±10N（3.5kg±1kg）以?xún)?nèi)，即可認(rèn)為正常，而超過(guò)45N（4.5kg），即可判斷為轉(zhuǎn)向沉重。
轉(zhuǎn)向沉重與轉(zhuǎn)向發(fā)飄是對(duì)立關(guān)系，手感越輕，越容易在高速（70km/h以上）產(chǎn)生發(fā)飄，更為危險(xiǎn)。
二、轉(zhuǎn)向發(fā)卡
轉(zhuǎn)向發(fā)卡類(lèi)故障主要分為四類(lèi)：機(jī)械卡滯、液壓卡滯、偶然卡滯、快打瞬間卡滯。轉(zhuǎn)向發(fā)卡綜合因素較強(qiáng)，每種故障對(duì)應(yīng)的故障現(xiàn)象比較典型，處理方法也有一定的差異。因此鑒定員應(yīng)首先明確故障車(chē)輛對(duì)應(yīng)的故障模式，以方便準(zhǔn)確排故。
三、轉(zhuǎn)向跑偏
汽車(chē)不能保持居中位置行駛，不加外力自動(dòng)駛離直線行駛方向的現(xiàn)象叫做方向跑偏。車(chē)輛直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向器螺桿與螺母處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，此刻由車(chē)輛前輪導(dǎo)向。
因此，轉(zhuǎn)向跑偏產(chǎn)生的主要原因是：前輪前束不對(duì)；前輪左、右輪胎氣壓不一致；前鋼板彈簧左、右彈性不一樣；一側(cè)的車(chē)輪制動(dòng)器拖滯；前軸或車(chē)架變形；車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙等。檢查步驟應(yīng)如下：
檢查前橋前束尺寸；
檢查氣壓或車(chē)輪磨損程度；
載貨情況下前橋兩側(cè)板簧的變形量是否一致；
后輪鋼板彈簧是否變形、錯(cuò)位；
兩側(cè)制動(dòng)鼓松緊是否一致；
目測(cè)車(chē)身有無(wú)變形、高低是否一致；
管柱十字軸、節(jié)叉、拉桿球頭是否松曠、異常磨損。
目前市場(chǎng)上解決跑偏比較有效的辦法是：用斜鐵修正車(chē)架。
四、轉(zhuǎn)向不回位
汽車(chē)轉(zhuǎn)向后（任意位置），都會(huì)通過(guò)前輪的回正力回位，這個(gè)回正力來(lái)源于轉(zhuǎn)向橋。汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)等部分組成，轉(zhuǎn)向橋在保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向功能的同時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正的作用，以保證汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。
這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括：主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。
主銷(xiāo)后傾：在汽車(chē)的縱向平面內(nèi)（汽車(chē)側(cè)面），主銷(xiāo)上部向后傾一個(gè)角度稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾角，該角度是通過(guò)底盤(pán)總布置來(lái)確定，一般不超過(guò)2°~3°。
主銷(xiāo)內(nèi)傾：在汽車(chē)的橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)上部向內(nèi)傾一個(gè)角度，主銷(xiāo)軸線與路面垂線之間的夾角稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾，一般不大于8°。
前輪外傾：通過(guò)車(chē)輪中心的輪胎中心線與地面垂線之間的夾角稱(chēng)為前輪外傾角，它可以避免汽車(chē)重載時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生負(fù)外傾（即內(nèi)傾），從而使轉(zhuǎn)向輕便并改善制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。
前束：為了消除汽車(chē)在行駛中因車(chē)輪外傾導(dǎo)致的車(chē)輪前端向外滾開(kāi)的不良后果，在安裝車(chē)輪時(shí)使汽車(chē)兩前輪的中心平面不平行，兩輪前邊緣距離＜后邊緣距離稱(chēng)為前束，一般為2mm。前束使兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面不完全平行，稍微帶一點(diǎn)角度，可通過(guò)改變橫拉桿的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整。
因此，轉(zhuǎn)向不回位或回位差在排查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有無(wú)干涉情況下，需檢查上述參數(shù)，不可盲目更換轉(zhuǎn)向器。
五、間隙大
方向盤(pán)自由間隙是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤(pán)所能轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加，一般在30°左右。
機(jī)械連接機(jī)構(gòu)間隙檢查：轉(zhuǎn)向管柱鎖緊螺母→下軸間隙→十字軸間隙→ 節(jié)叉花鍵間隙→橫直拉桿球頭間隙。
轉(zhuǎn)向器間隙檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，目測(cè)轉(zhuǎn)向器輸入軸與輸出軸是否同步（一般傳動(dòng)比為20：1，即輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)20度輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)1°），如不同步，松開(kāi)轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋處鎖緊螺母，用一字起調(diào)整轉(zhuǎn)向器螺桿/螺母間隙，順時(shí)針調(diào)緊，逆時(shí)針調(diào)松，一般調(diào)緊1~2個(gè)牙即可。
轉(zhuǎn)向輪間隙檢查：支起前橋，垂直方向搖動(dòng)車(chē)輪，如有松曠則為主銷(xiāo)與襯套間隙大；橫向搖動(dòng)車(chē)輪，如有松曠則為輪轂軸承間隙大。
六、剎車(chē)沉重或跑偏
剎車(chē)情況下沉重或跑偏是由于左、右剎車(chē)片松緊不一導(dǎo)致。
陜汽重卡建議卡車(chē)司機(jī)，在寒冷的冬天里要嚴(yán)格做到規(guī)范操作，定期對(duì)油路，電路，氣路進(jìn)行自檢。雨刮器，防凍液，機(jī)油，柴油要按照冬季油品標(biāo)號(hào)及時(shí)更換。下雪天要檢測(cè)蓄電池預(yù)防短路現(xiàn)象出現(xiàn)，可根據(jù)不同情況更換寒冷季節(jié)的低溫電頻，最后祝所有的卡友2021一路牛氣沖天。
