近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)送了《關(guān)于輕型貨車(chē)技術(shù)規(guī)范反饋意見(jiàn)的函》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），《意見(jiàn)》中明確提出，推進(jìn)推進(jìn)7.5噸貨車(chē)進(jìn)城，對(duì)總質(zhì)量≤7.5噸貨車(chē)，高速公路按照一類(lèi)貨車(chē)（藍(lán)牌貨車(chē)）收取過(guò)路費(fèi)。
2020年12月8日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織了相關(guān)企業(yè)召開(kāi)輕型車(chē)輛技術(shù)規(guī)范研討會(huì)。會(huì)后，中汽協(xié)充分征得行業(yè)意見(jiàn)后，整理形成了《輕型貨車(chē)技術(shù)規(guī)范反饋意見(jiàn)》、《推薦車(chē)型技術(shù)參數(shù)》兩份文件，并向工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心提出了幾點(diǎn)建議。
1、由協(xié)會(huì)組織企業(yè)研究制定《推薦車(chē)型技術(shù)參數(shù)》，規(guī)范、引導(dǎo)企業(yè)輕型貨車(chē)的生產(chǎn)；
2、企業(yè)加強(qiáng)自律，《輕型貨車(chē)技術(shù)規(guī)范》制定后，嚴(yán)格按照要求生產(chǎn)，保證車(chē)輛生產(chǎn)一致性，市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)不符合技術(shù)要求的車(chē)輛強(qiáng)制召回處理。
3、建議公安部、工信部等部委聯(lián)合制定城市物流車(chē)進(jìn)城管理規(guī)范性文件，推進(jìn)7.5噸貨車(chē)進(jìn)城，并由國(guó)務(wù)院下發(fā)，各地方嚴(yán)格執(zhí)行；同時(shí)建議交管等部門(mén)在車(chē)輛上牌、年檢環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行，切實(shí)做到執(zhí)法一致性（不同執(zhí)法人員、不同執(zhí)法區(qū)域、不同車(chē)輛產(chǎn)品），同時(shí)嚴(yán)查用戶(hù)使用過(guò)程中的超載行為，加大處罰力度。
4、建議工信部加強(qiáng)“雙隨即、一公開(kāi)”檢查，加強(qiáng)輕型貨車(chē)生產(chǎn)一致性檢查力度，強(qiáng)化公告產(chǎn)品準(zhǔn)入樣車(chē)和試驗(yàn)過(guò)程的檢查力度。
5、建議對(duì)總質(zhì)量≤7.5噸貨車(chē)，仍按照一類(lèi)貨車(chē)（藍(lán)牌貨車(chē)）高速收費(fèi)，減少用戶(hù)的使用成本。
中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，輕型貨車(chē)雖然名義上總質(zhì)量為4.5噸，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)闅v史原因，導(dǎo)致大噸小標(biāo)問(wèn)題日益突出，大部分車(chē)型的車(chē)貨總重，都不符合車(chē)輛的承載規(guī)范，存在著超重問(wèn)題，對(duì)道路安全的隱患非常大。
從《推薦車(chē)型技術(shù)參數(shù)》文件中，我們可以發(fā)現(xiàn)，總質(zhì)量7.5噸的輕卡技術(shù)參數(shù)，除了總質(zhì)量和藍(lán)牌輕卡有區(qū)別外，可以說(shuō)大多數(shù)4.5噸藍(lán)牌輕卡都符合7.5噸技術(shù)條件。最近幾個(gè)月以來(lái)，藍(lán)牌4米2貨車(chē)集體趴窩的情況愈發(fā)嚴(yán)重。找到解決之法已是迫在眉睫。中汽協(xié)在這個(gè)時(shí)間出手，顯然也是出于這個(gè)考慮。
在重型貨車(chē)司機(jī)看來(lái)，輕卡上藍(lán)牌，本就已經(jīng)享受了太多的優(yōu)惠政策。再加上4米2神車(chē)泛濫的時(shí)代，也給同行們留下了十分不好的印象。尤其是同為二軸的黃牌貨車(chē)，已經(jīng)被擠壓的幾乎無(wú)法生存。
現(xiàn)在如果藍(lán)牌輕卡提升噸位，那勢(shì)必對(duì)其他車(chē)型也會(huì)帶來(lái)一定影響。況且藍(lán)牌輕卡還涉及公安、市場(chǎng)監(jiān)管總局等不少于三個(gè)相關(guān)部門(mén)的職責(zé)，乃至強(qiáng)制召回車(chē)輛操作起來(lái)又何嘗容易。
