2020年9月16日，濰柴在山東濟南向全球發布首款突破50%熱效率的商業化柴油機。突破50%熱效率，這是內燃機發展史上的一次革命性突破，也使中國科技在這一領域達到全球領先的指標！會上，國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團、中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司同時將熱效率突破50%的認證證書頒發給濰柴。
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。但是，內燃機熱效率提升是世界公認的技術難題，目前柴油機平均熱效率為46%，每一個0.1%的提升都是一次重大的突破。據中國工程院院士蘇萬華介紹，熱效率提高這件事情本身難度非常大。熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。
達到50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。為什么是濰柴率先突破？當你走進濰柴，或許你能找到答案。
在濰柴，科技創新是企業運營的重中之重，研發人員的薪資待遇水平最高，科技生態最優，凌晨1點的研發大樓通常燈火通明。當家人譚旭光曾評價說“像瘋子一樣去創新的人最可愛”，他本人就是一個名副其實的“科研瘋子”，專攻發動機技術研發40年，每次出差回到濰柴都是先到心愛的試驗室和研發人員交流技術。譚旭光對研發投入更是從不眨眼——濰柴連續10年研發投入300億元，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，不斷向著關鍵核心技術發起挑戰。特別是近年來，聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。
濰柴不僅向全世界發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產和商業化條件。發布會現場播放了美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧的祝賀視頻，他說，濰柴實現了50％的熱效率，并且已經計劃批量生產，這是一項壯舉！尤其是考慮到目前能達到如此高熱效率的發動機，都需要極其龐大的研發投入，并且需要提前幾年規劃商業投產。
濰柴研發工程師任忠生告訴記者，濰柴已著手準備大量標定試驗工作，為新產品投放市場做好準備。未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場，必將改寫世界內燃機技術格局，引領全球行業新發展。
