17.5米低平板半掛車已經在中國物流市場上橫行多年，這種掛車普遍長17.5米，寬3米。低平板半掛車生產初衷為運輸不可拆解設備，可是有些卡友“念歪了經“，用低平板車來運輸普貨，甚至跑綠通！
這種投機之事
如今也快到頭兒了
追繳過路費48655
網傳廣西大板車拉綠通不減免
近日，網傳一位卡友通過低平板運輸綠通貨物，卻被高速公路部門追繳過路費48655元，系廣西高速發生的事情。
倘若這個網絡傳聞如果屬實，那么或許意味著全國大力整頓治理不合規低平板半掛車拉開帷幕，廣西治理低平板半掛車將會是一個開始，很快全國都會進行大力整頓。
湖南大板車拉綠通不免費
一句“非法運輸”，司機沒脾氣了
日前，一輛拉載西瓜的大貨車，在經過湖南省高速常德管理處架橋收費站X02道時，卻被告知不免高速費。當時，司機聲稱自己的車拖的是西瓜，要求按綠通免費。收費員一邊要求司機出示“四證”，一邊通知班長驗貨。
收費員接過證件查看后，對司機說道：“師傅，不好意思，您的車是拖運不可拆卸物體的專用車輛。西瓜是普通貨物，不屬于不可拆卸物體。不能給您享受綠通減免政策。”
司機一聽惱了，“怎么免不得，我一沒有超載，二沒有超限，拖運的水果也是屬于綠通免費范圍的，怎么就不給免了呢？”
班長隨即拿出文件，耐心和司機解釋，“根據《湖南省交通運輸廳辦公室關于貫徹執行鮮活農產品運輸綠色通道政策的意見》（廳辦函〔2017〕223號）第三條規定，您這屬于貨物運輸車輛非法運輸，不能享受減免政策。”
面對文件，司機自知理虧，全額繳納了通行費后離開。
其實，大件車拉普通貨物的情況并不少見，卡友們對其的態度也十分明確。
近年來，大板車由于比一般貨車能裝，也會將運費拉下來，擾亂貨運市場，大部分散貨司機苦不堪言。如今有地方率先對大板車拉綠通不免高速費，這對貨運市場來說也是一件大好事！專車專用是物流行業規范化的基礎，低平板半掛車理應是運輸大型不可拆解貨物的專車，而不應該成為違規違法擾亂標準車行情的“攪局者”！
