近日，商務部等5部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》，明確了城鄉高效配送專項行動第二批10個城市(保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧)的專項行動目標、任務和具體舉措，進一步提升了專項行動的針對性和有效性。
通知要求，各地要進一步強化城鄉配送工作協調機制；要進一步強化城鄉高效配送專項行動的城市主體責任，重點在推進物流配送車輛標準化、促進農產品上行和城鄉雙向流通等方面加強探索創新。
從通知來看，推進城鄉物流高效配送，重點在推進物流配送車輛標準化，特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設，并為城鄉配送提供運力支持。
鼓勵4米2搞城配
是福利 也是約束
鼓勵4米2貨車發展城配，是福利！從這五部門發布的通告來看，未來4米2車主將大有可為。物流行業下沉，城鄉配送大火，二三線城市物流園區、配送中心激增，這些基礎設施的增加必定會使城配車大增，且文件中點名4米2貨車，在未來大概率會成為被追捧的車型。
團長的建議是：此前就一直在跑城配的卡友，可以提前了解一下，爭取吃上這波紅利。還在路上奔走的4米2貨車，也應當重新審視一下政策后大趨勢，瞅準時機轉型。
另外，筆者認為，此次國家公布此項通知，對4米2貨車來說也是約束！此次，采取較為溫和的態度，為4米2貨車規劃道路——通過大力發展城配，吸引4米2貨車。從而實現對其進行集約化、規范化管理的目的。
4米2貨車曾因為諸多路權，被大量卡友聲討，今年年初2軸藍牌車18噸可上高速的政策，更把這種情緒推上頂峰。而這樣的時代終將漸行漸遠。在未來，4米2貨車或將專門跑城配，而當高速上再沒有個別“瘋狂”的4米2貨車搶貨時，這個貨運行業會迎來“什么車型拉什么貨”的時代嗎？
