在黃憲輝眼中，運輸行業是一個套路陷阱防不勝防、互幫互助真情亦在的“小江湖”。如今他早已過了不惑之年，回想運輸路上星夜兼程的16年，有路遇車匪的艱險，有不被理解的無奈，有運輸人暖心互助，也有家人默默守候。
“家人很關心我，但只要車在路上就從不會打來電話，怕我分心。每次都是我到達目的地給她們報平安時，才會和我聊聊家常，心里覺得很愧對她們。”
“掙錢太難了”
常年在外跑長途，和大多一線運輸人一樣，家人、生活就是黃憲輝堅持的最大動力。“我是個男人，就必須掙錢養家、有所擔當。”
幾年前，他和搭檔剛過山東省和江蘇省的高速交界收費站，就遭遇了一場至今想起還很后怕的變故。
“我們把車停在一個廣場想要看看輪胎，突然沖出來兩個人拿著刀指著我們要錢，我就說錢在車上我去拿。”黃憲輝轉身走了兩步打開車門，一把抓出了捆繩用的撬杠。
一看到撬杠，那兩個歹徒就被黃憲輝的氣勢嚇跑了。“當時他們拿刀頂著，說不害怕是假的，但總是要拼一下，那可是我們的血汗錢，掙錢太難了。”
“漢馬真給力”
黃憲輝告訴《運輸人》記者，他以前跑運輸是三人一車，現在是一人一車了，運輸路線也從北京、天津、上海、浙江等全國各地變成了江蘇專線，現在駕駛的卡車品牌是華菱星馬。
他把車輛掛靠在物流公司，檢車、營運、貨源、車輛維修都不用操心費力。駕駛漢馬車型的三年時間里，他對這款車在燃油經濟性、動力性及舒適性方面的表現非常認可。
燃油經濟性方面，他主要拉物流配貨，往返于河北至江蘇之間，近2000公里行程的百公里油耗在31L左右。
黃憲輝最看好的是這款車的動力系統。“進口件組裝的發動機特別給力，而且不燒機油，完全滿足了我對車輛高出勤率、動力強勁的需求。”
據他介紹，如今每個月大約跑六萬公里，休息時間較少。因此，一般開四個多小時他就會去服務區適當休息一下，但趕起路來長時間開車的情況也會存在。“好在華菱漢馬的駕駛室臥鋪夠寬敞、座椅也可以調節，長時間駕駛也不會太過勞累。”
“兄弟很暖心”
運輸路上，運輸人之間的互幫互助總是讓黃憲輝心懷暖意。“有一次，我的車輪陷在工地的泥里動不了了，找鏟車弄不上來，還是一幫運輸人兄弟們幫我把車拉上來的，最后他們連水都沒喝一口就走了，真的很令我感動。”
讓他在運輸路上感到開心的另一件事是偶遇老鄉，“老鄉們有個微信群，哪里堵車、哪里起霧都會互相知會一聲，這種互相照應、一起跑車的感覺真挺好的。”
隨著運輸行業的快速發展，車越造越好、路越開越寬。黃憲輝也感嘆道：“有時候貨主著急催貨，我們堵在路上只能干著急。現在部分省界收費站取消了，我們跑在路上更暢通了。期待國家能落實更多運輸好政策，讓跑運輸的我們看到更多希望。”
