5月7日，國內(nèi)首次三家商用車企業(yè)——中國重汽、福田汽車和東風(fēng)商用車智能駕駛車輛同臺競技，參加由汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委組織的無人駕駛卡車列隊跟馳功能公開驗證試驗，各家無人駕駛技術(shù)怎么樣?試驗場上見真招!
此次列隊跟馳測試，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求兩車距保持在20m±25%范圍內(nèi)，完成列隊加速、列隊減速及列隊換道等試驗內(nèi)容，三家企業(yè)的試驗成績也在當(dāng)天曝光。
1.中國重汽：派出三輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車出色完成了此次列隊跟馳試驗。跟車距離達15m±20%，車速提升至60km/h，表現(xiàn)尤為突出。
2.福田汽車：本次列隊跟馳驗證試驗中的歐曼EST-A超級重卡智能化程度達到L3級自動駕駛水平，可完成180°自動轉(zhuǎn)彎、自動提速、自動減速、跟-停-走等指令。車輛可以加速至60km/h并保持勻速行駛，編隊行駛后，最小距離為17.5m。
3.東風(fēng)商用車：東風(fēng)天龍KL編隊行駛后，車距穩(wěn)定在20加減2m的狀態(tài)，最小距離為18.6m。
試驗場上這短短幾米的差距背后，是中國重汽智能駕駛技術(shù)從試驗場走向真實商業(yè)運營技術(shù)與經(jīng)驗的厚積薄發(fā)。客觀地說，中國重汽在智能化的道路上行進的腳步是務(wù)實且高效的。
2010年，中國重汽針對重卡智能化項目做市場調(diào)研，2011年，智能化卡車項目正式立項。五年開發(fā)驗證，中國重汽從安全角度切入“坐實”智能卡車。
2016年9月19日，中國重汽發(fā)布首款I(lǐng)代智能卡車，2017年12月17日在國內(nèi)率先實現(xiàn)了批量銷售，迄今為止，中國重汽已經(jīng)累計實現(xiàn)批量銷售超2500臺智能卡車，產(chǎn)品覆蓋豪沃T7H和汕德卡兩大品牌車型。
而中國重汽在智能網(wǎng)絡(luò)卡車領(lǐng)域的建樹還不僅僅于此，其全球首臺實現(xiàn)商業(yè)化運營、價值高達200多萬元的L4級無人駕駛HOWO-T5G電動卡車已經(jīng)在天津港累計實現(xiàn)12個月無人駕駛運營作業(yè)。天津港已持續(xù)采購六臺中國重汽L4級無人駕駛HOWO-T5G電動卡車并投入運營，從天津港方面反饋的使用情況看，車輛運營情況很好。
據(jù)中國卡車信息網(wǎng)記者了解，除天津港外，國內(nèi)其它港口也對中國重汽無人駕駛車輛表現(xiàn)出強烈地采購愿望。據(jù)中國重汽集團副總裁劉培民透露今年中國重汽還會更大批量無人駕駛卡車將實現(xiàn)交付。“目前中國重汽無人駕駛車輛不僅滿足港口無人駕駛作業(yè)，在礦山、工業(yè)園、物流園、科技園等場景，我們也具備實現(xiàn)無人駕駛車輛作業(yè)的能力。”
明年中國重汽即將開始L2級別車輛高級輔助駕駛商業(yè)化工作，中國重汽技術(shù)中心副主任丁惟云指出，其中卡、輕卡及客車等產(chǎn)品也將展開智能化改造。
