去年去跟車，跟一個卡友聊天，他一個人跑車，從湖北到廣州，有時候時間特別趕，累得動都不想動。
我說，可以找個司機一起開啊，忙說明行情還可以，兩個人快一些，拉的趟數(shù)多一些，也更安全一點。
卡友回答說：我也想啊，但現(xiàn)在想找個靠譜的司機，太難了。
我當(dāng)時挺不理解。
卡友又說：“現(xiàn)在好司機都自己買車去了！”
我記得，2016年國家發(fā)布了貨運新規(guī)，當(dāng)時市場一片嘩然，因為大家都不知道具體能執(zhí)行到什么程度。所以那段時間，低迷的市場開始有了一些起色，路上的超載車便少了，運價自然也就高了。
那時候，卡友們心里也高興，雖然外面的人都說大貨車是“大禍車”，超載嚴重，可是沒有哪個司機愿意超載，都是被市場逼的。
現(xiàn)在國家規(guī)范了，大家都不超載了，運費漲了，駕駛員也更安全了，司機們何樂不為呢？
也就是在這個時候，許多人開始進入這個行業(yè)，沒車的買了車，有車的又買了新車。
老徐就是其中的一個，老徐是山東的一個卡車司機，以前幫別人跑車，單趟算錢，跑車老板包吃喝，還買煙，自己只要把車開好就行，其他的什么也不用操心，也算滿意。
921之后，老徐眼見運價漲起來了，車老板們賺的多了，身邊原先給人開車的司機也都在盤算買車的事兒，老徐心動了。
回家和老婆一商量，拿出家里的所有積蓄貸款提了一輛前四后六，準備大干一場。
眼見新車到家，老徐興奮得不得了，相關(guān)手續(xù)一辦完，老徐就急著去市場上找貨了，畢竟到了快要還貸的日子了。
可是這時候，市場早已變了天，治超的新規(guī)還在不斷出臺，一次比一次嚴格，可是各地的執(zhí)行卻大不相同。
之前還在觀望的貨主，信息部和司機也回過了神，要車只要報價低的，司機為了掙錢，超載變本加厲，黃牛的生意越來越好了，司機的錢卻是越來越難賺了。
老徐自然也是苦不堪言，去了市場上，一單貨價格低得不像樣，拉還是不拉，自己不拉后邊人排著隊想要拉。
拉嗎？自己都覺得心里虧得慌。關(guān)鍵是貸款要還！！
老徐無奈了，借錢還貸款，拉貨掙錢還債，如今老徐的外債還欠20萬。
