8月31日，北汽福田汽車股份有限公司發布2018半年度報告。報告顯示，上半年，福田汽車實現營收216.63億元，同比下降5.54%;歸屬上市公司股東的凈利潤9.00億元，同比下降986.19%。
報告分析，歸屬于上市公司股東的凈利潤變動原因主要系：
1、商用車、金融經營性利潤同比略有增長(其中商用車增利0.31億元;金融增利0.23 億元)，乘用車同比增虧5.1億，主要原因是①銷量下降影響利潤減少1.5億;②為了提升銷量，增加銷售費用2.3億;③無形資產攤銷增加減利0.55億。
2、雖然上半年歸母凈利同比增虧，但分季度來看，二季度歸母凈利環比減虧幅度較大，主要是公司推行了季度績增計劃，安排了大量的降成本項目，包括整車零部件專項降本、精簡組織與人員降低人工成本、降低隱性成本等，這些措施在二季度及后續季度逐步體現在利潤中;
3、去年同期有出售股權投資收益，導致同比投資收益減少5.7億(稅后4.8億);
4、政府補助項目同比減少，政府補助金額同比下降1.1億(稅后0.94 億)。
上半年銷中重卡6.84萬輛，同比增長9.49%;輕卡、商用車出口仍保持行業第一
2018上半年，福田汽車銷售各類汽車27.87萬輛，同比下降8.05%，主要是奧鈴輕卡、時代微卡、大中型客車下滑幅度較大,但從趨勢上看，二季度明顯好轉，二季度實現銷量15.45萬輛，同比增長2.0%，環比增長24.4%，較一季度有明顯提升。商用車銷售25.06萬輛，同比下降5.46%。
中重卡方面，上半年實現銷量6.84萬輛，同比增長9.49%。但二季度隨著產品陸續到位及內部能力提升，銷量及占有率已逐步提升，二季度銷量同比增長20.4%，環比增長37.9%，占有率逐步提升。下一步將加快結構調整，打造明星產品，提升金融產品競爭力，同時結合法規升級、國家“藍天保衛戰”相關要求，抓住老舊車輛淘汰機會、搶占市場，提升銷量。
輕微卡方面，上半年實現銷量16.38萬輛，較去年下降10.4%。隨著奧鈴捷運在二、三季度陸續投放市場，占有率有所恢復，二季度同比增長19.6%，環比增長24.4%，輕卡依然保持行業第一。
大中型客車方面，上半年實現銷量1962輛，同比下滑31.92%。下一步將聚焦重點市場及價值客戶，根據客戶需求制定相應的產品、服務等資源組合規劃，通過商業模式創新，提升市場競爭力及市場銷量。
輕型客車方面，上半年實現銷量1.64萬輛，同比下降2.37%，但產品競爭力有所提升。主要是由于產品結構調整不斷加快，并且強化了重點產品及新產品的市場推廣，同時內部持續推進精益運營，市場響應速度提升。
乘用車實現銷量2.81萬輛，同比下降26.12%。接下來，福田汽車將繼續有序拓展乘用車業務穩健發展，逐步提高乘用車市場競爭力。
發動機產品方面，上半年銷售發動機19.31萬臺，同比下降7.46%。其中，福田康明斯(50:50合資公司)發動機銷量12.59萬臺，同比下降2.39%;柴油發動機銷量2.45萬臺，同比下降23.55%;汽油發動機銷量4.26萬臺，同比下降10.35%。
出口方面，上半年，出口整車3.12萬輛，同比下降5.8%，但商用車出口仍排名第一。下一步要創新福田海外商業模式，由貿易模式向“貿易+ 輕資產投資+國際合作”模式轉型，同時加強海外市場體系建設，完善訂單管理體系，提升訂單獲取及交付能力，推動海外市場銷量快速提升。
公司下半年面臨的風險及應對措施
1.市場風險
商用車市場風險及應對措施
市場風險：中國商用車市場已進入成熟期，未來總體增長空間有限，市場需求以更新需求為主導，技術、法規政策以及客戶結構與模式的變化對市場的影響作用加大，尤其是2020年國VI法規的實施，將對商用車市場產業較大的影響。
應對措施：進一步加大對業務結構調整，業務發展模式由規模擴張型向精益式價值增長型轉變;大力發展主營業務、突出重卡、輕卡、大客車，加快非主營、虧損業務的改革調整。
2. 政策、技術與成本風險：
風險：排放標準不斷升級、油耗標準趨嚴。輕型商用車2018年實施國V，國VI排放即將實施企業平均油耗目標值由2015年的 6.9L/100km 進一步降到2020年的5L/100km。同時，《機動車安全技術條件》自 2018 年 1 月 1 日開始實施，《營運貨車安全技術條件》、《營運客車安全技術條件》對客車和卡車的主動安全技術有了強制性要求，法規趨嚴導致技術升級，由此帶來開發成本增加。
2018年2月13日，四部委共同發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車技術和補貼標準進行調整，新能源補貼對企業的資金占用和市場風險加大。與2017年相比，2018年電池能量密度、整車能耗等技術指標提高;中央財政補貼額度分車型下2018年半年度報告16 / 161降10-50%不等(燃料電池除外);地方財政補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。
應對措施：福田汽車基于行業技術發展趨勢和法規的預見，與康明斯合作正在進行國 VI 排放技術開發，通過開發混動和純電動以及油耗循環外技術、輕量化技術等滿足乘用類車油耗限制要求。部分主動安全技術已通過先行技術預研開發，根據各產品線需求，進一步評估現有資源，完成產業化技術開發，滿足市場需求。掌控三電核心技術資源，實現電動車產品差異化優勢。同時，通過多方案開發、多資源合作，逐漸對技術方案進行升級，保證成本增加與整車的技術功能增加匹配。
3、匯率風險
風險：由于人民幣兌美元匯率預計比 2017 年還會呈現升值趨勢，對海外整體銷量、價格以及匯兌損益依然會產生不同程度影響。2018 年初，人民幣快速升值，進一步加大成本上升幅度，對市場價格競爭力構成很大壓力。財務匯兌損益對財務費用影響進一步擴大。
應對措施：面對匯率加劇波動，公司將積極打造外匯風險管理平臺，采取統一集中管理，依照三級管理體系，按照收支兩條線，建立內地、香港外幣跨境資金池，以資金安全、有效，融資低成本、低風險為原則，確保海外資金安全性和收益性。通過風險評估、盈虧平衡、資金調配三項管理原則，運用資金池管理工具，進行多幣種匯率風險管理，運用金融工具，降低外匯風險敞口，規避匯率風險。
4、短期償債能力風險
風險：公司金融業務近兩年快速發展，金融放款規模的增長導致了負債規模的同增，影響資產負債率增加。同時，新能源客車業務補貼的資金占用、乘用車業務研發投入等增大了公司運營資金需求，必須通過外部融資滿足資金需求，也會導致負債率攀升。
應對措施：推進金融、重機、歐輝客車等業務重組項目，調整投資策略，加大重點產品研發投資，嚴控技改投資，優化資產負債結構。
