中國重汽集團銷售部上海分公司總經理楊樹海
中國重汽集團銷售部上海分公司總經理楊樹海表示，這次針對集裝箱運輸市場舉辦的“實景”比賽受到了用戶的廣泛關注，本屆賽事的舉辦標志著中國重汽的“曼技術實況挑戰賽”走上了一個全新的層次。
比賽選手合影
中國人做事情講究“天時地利人和”，比賽也不例外，而比賽當天的天氣實在太過“熱情”，氣溫一度高達35℃。并且，比賽車輛必須在規定時間內完成上海浦東新區往返杭州下沙區總里程470公里的運輸任務。在此背景下，比賽對于選手的駕駛技能和心態來講都是一種考驗。
比賽當天溫度
另外，高溫天氣對于參賽車輛也有很大的影響，由于天氣炎熱，比賽中車輛發動機散熱系統處在高負荷運轉，動力損耗較多，且輪胎與地面摩擦阻力變大，路面受熱軟化，燃油密度減小等因素，均會導致車輛出現比常規天氣更高的油耗。楊樹海說：“比賽嚴格遵照企業日常運輸環境，實事求是，旨在通過大賽找出適合集裝箱運輸行業的車型和配置，并達到培訓駕駛員駕馭豪瀚車型，培養駕駛員的節能減排意識，助力物流運輸企業實現降本增效。”
在經歷高溫、城市復雜路況以及返程遭遇堵車等不利因素影響下，最終，有8輛車按照比賽規定按時到達了目的地且取得有效成績。其中，來自上海騰越物流有限公司的胡法路憑借油耗18.9升/百公里斬獲冠軍;王國輝憑借油耗19.6升/百公里榮獲亞軍;彭小華憑借油耗20升/百公里獲得季軍。值得一提的是，包攬了首屆賽事前三甲的車型均為豪瀚品牌的車輛。
成績爆冷門!在預期之中也在預料之外
“今天有豪瀚車型參賽，我們得第一可能性不大了!”在比賽發車現場一位從事過豪瀚車型駕駛的參賽競品車型駕駛員發出感慨。而之所以有這樣的感慨，得益于該車搭載的曼MC07發動機采用模塊化、輕量化與集成化方案，具備省油、高效、高可靠性等優勢以及豪瀚車型出色的輕量化設計。因此，豪瀚車型在賽前有望沖擊冠軍在預期之中。
冠軍胡法路
“我去年才拿到駕照從事集裝箱貨物運輸今年剛滿一年。” 冠軍胡法路在接受中國卡車信息網記者采訪時如是說。相比于擁有十幾年駕齡的其他參賽選手而言，胡法路可謂是不折不扣的“新手”，對于“新手”的奪冠有點在預料之外。而胡法路告訴記者，自己雖說從事重卡駕駛的年限不長，但是豪瀚車上手容易，檔位切換流暢駕駛感強，彌補了駕齡短帶來的劣勢。同時，胡法路也自豪的指出，自己的豪瀚車的發動機、變速箱、車橋質量可靠，從未發生過問題。
此外，記者在跟車途中發現，雖然胡法路笑稱：“最省油的時速在60—65公里/小時”，但是受制于比賽時間的限制胡法路的時速在比賽途中遠高于這個區間。親身的跟車體驗也讓記者對于豪瀚車輛駕駛室的舒適性有了全新的認知，四氣囊懸浮駕駛室能有效地過濾行車過程中的顛簸，并且駕駛室內噪音相對較低。
銷量逆風飛揚 上半年出庫數實現平穩增長
上海作為集裝箱運輸的重要市場，雖然每年有著1.1萬輛牽引車的出庫數，但2018年受政策法規以及物流運輸行情的影響，從1月份以來，各個品牌的銷量呈現出同比下滑20%—30%的趨勢。
好產品和好口碑，不僅助力這項充滿挑戰的賽事成功舉辦，更讓中國重汽銷售部嘗到了豐收的喜悅。在整體市場不利的背景下，中國重汽銷售部依托曼技術產品優勢精準定位，今年1—6月份出庫1700輛左右，保持了銷量的平穩增長，市場占有率實現穩步提升，實現了銷量的“逆風飛揚”。楊樹海說：“目前，中國重汽車輛在上海地區的市場占有率高達17%左右，重卡市場占有率排名第二。其中，港內牽引車市場占有率高達90%左右。”
正所謂“不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。”據了解，下一步中國重汽銷售部上海分公司將針對下半年的市場積極關注集裝箱運輸車政策動態，在提升與用戶緊密度的同時，布局轎運車細分市場領域，搶抓市場訂單。楊樹海表示，今年全年上海市轎運車有望突破500輛，并向全年銷量目標發起挑戰。
