三年一度的第31屆國際先進工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備專業博覽會于2016年4月11日至17日在德國慕尼黑舉辦。德國曼恩不僅在4號大廳225展臺展示了五種專業用于建設，采礦和混凝土行業的系列卡車，而在B4大廳前面的戶外開放區，曼恩還有五件吸引了大量參觀者的展品，今天我們就為您一一道來。
曼恩 TGM 18.340 4x4 BB
曼恩TGM 18.340是TGM系列中功率最大的一款。作為一個全輪驅動自卸車，曼恩TGM18.340安裝了一系列有效的越野用功能：分時的前輪驅動，使用了越野變速軟件的TipMatic 自動變速系統，通過較高換擋轉速，實現更快的換檔過程以及無跳擋，減少了牽引力中斷。分動箱差速器管理系統通過它的旋轉開關指定了一個合理的差速變動順序，從而避免了操作錯誤。在未鋪面或軟土地面上駕駛時，ABS全地形系統能夠提高制動效果。
曼恩TGS 50.480 10x4-6 BBL
此次曼恩在國際建筑機械貿易博展會戶外展臺展示的這輛具有緊湊設計，帶原廠5軸底盤，使用10x4-6配置的曼恩TGS50.480更加讓觀眾印象深刻。其標配的可轉向、可舉升的隨動軸，使其有很高的操縱性能。當運送混凝土到建筑工地時，這個特性很重要。在車輛無任何負載返回混凝土廠的途中，升起第5軸可減少行駛阻力和輪胎磨損。部分抬高的排氣控制系統位于駕駛室后面。展示的TGS 50.480在瑞士是被用作攪拌車，那里的法律允許5軸底盤的車輛總重為40噸。然而，這個車輛的設計不僅是對瑞士市場具有重要意義。相比4軸車輛，攪拌車，混凝土泵車，自卸車，噴射拖車或吊車也受益于增加的有效載荷。
曼恩TGS 35.480 8x4-4 BL
后方配有3軸組的車輛的重要性在一些市場中日益增加。一個可轉向、可舉升、承載為9噸的尾軸被加入雙曲面并裝軸后。曼恩建筑用車輛的TipMatic自動變速箱配有“越野”換擋軟件。EfficientRole 高效滑行功能有助于節油——曼恩TipMatic在微微下坡的道路上換入空檔，允許車輛滑行。此次展示的曼恩TGS 35.480貨廂可卸式車輛，擁有曼恩一系列的施工現場配置。它有助于駕駛員可靠地完成工作，包括在駕駛員側前翼板有寬防滑踏面的梯子，而且在車頂部有一個長手柄。當在未鋪面的道路上行駛時，空氣導流板避免風扇激起揚塵。車輛中還包括“照明和視野”安全包，包含配有雨量傳感器和一系列照明系統的自動刮水器系統，用于緊急制動報警的緊急制動信號(ESS)制動系統，使用LED技術的日間行駛燈，挪車燈具和聚光燈。當卸下和安裝滾裝集裝箱時，安裝的攝像系統用于過程中監控。攝像機圖像出現在曼恩MMT導航和無線電系統顯示器上。不需要為了后視攝像頭和倒車攝像頭安裝另外的顯示器。
曼恩TGX 41.640 8x4/4 BBS
重型運輸是曼恩 D38的另一個應用領域，D38的最大輸出功率水平達640hp。4軸曼恩TGX D38重型牽引車使用了一個變矩器-離合器裝置(WSK)， 與曼恩TipMatic 變速箱連接進行動力傳輸。這個組合將輸入扭矩從3000 Nm增加到4700 Nm，平穩而強有力地傳輸到道路上。渦輪-EVB 和 Intarder的兩個系統組合在一個非常廣范圍的速度上提供了一個達900 kW的制動輸出。曼恩提供的用于重型運輸的原廠配置非常豐富。曼恩的發動機和變矩器-離合器裝置的附加散熱器，容納960公升柴油的油箱，80公升AdBlue和290公升液壓油的油罐，都安裝在XXL 駕駛室后面的設備安裝架中。液壓油在250 bar壓力下每分鐘為半掛車的液壓系統提供20，40或100公升液壓油。在車架末端和前橫檔上有附加的液壓連接可供使用。第5輪安裝板裝有滑動裝置。車架末端包括鵝頸的支承板。
曼恩 TGS 拉力賽卡車
展示的來自Eurol / Veka 團隊的拉力賽卡車在2016達喀爾汽車拉力賽期間穿越阿根廷和玻利維亞沙漠完成了超過9000 公里長的路線。共有16輛曼恩車輛參加了這次拉力賽，荷蘭人 Hans Stacey駕駛在這里展示的卡車取得了第四名，成為曼恩最成功的駕駛員。
