“天下武功，唯快不破”，快就是一種力量，尤其是對于重卡行業來說，“快”不僅代表速度，更是效益的直接體現。目前重卡行業發展現狀，驅使著中國重卡產品向高效率、大馬力的歐洲理念發展。因此，當東風柳汽乘龍H7進入大家視野的時候，迅速成為了物流用戶的采購首選對象，更憑借著出色的動力性能和整車配置，贏得了眾多用戶的認可。
新產品平臺重卡 黃金動力組合
2015年4月，乘龍H7在上海國際車展揭開神秘面紗，正式發布;2015年7月，乘龍H7首次全國限量發售，初試啼聲;2015年8月-10月，2015中國卡車公開賽上乘龍H7斬將奪旗，分站賽中連創佳績，最終摘得6×4車型組別總冠軍桂冠;2016年3月東風柳汽乘龍H7在廣西各地的發布會，攬得大量訂單，成為重卡市場上火爆的搶購對象……“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”短短1年的時間里，從驚艷亮相到成為用戶首選，乘龍H7以迅雷不及掩耳之勢成功進入市場。
據了解，乘龍H7是東風柳汽在新產品平臺上研發的，乘龍H7最搶鏡之處在于動力鏈的配置上相當成熟：濰柴WP13 480發動機、法士特12檔直接檔鋁殼變速箱以及搭配FS160小速比后橋(2.867)，這種大馬力+直接檔+小速比后橋的黃金動力組合直接對標歐美標桿，對于標載高速物流運輸的需求綽綽有余。
叫板歐美重卡 乘龍H7底氣何在?
作為乘龍H7系列旗艦產品，乘龍H7搭載濰柴13升藍擎Ⅳ代發動機，功率達到480馬力， 轉速達到950 r/min時發動機即可輸出最大扭矩2300 N.m，領先行業，滿足高速加速或者山區多爬坡的工況需求，標載最高檔經濟車速70-99km/h，最高車速135km/h。可以說，乘龍H7是根據國內高效物流運輸發展趨勢，以及客戶的需求特性而開發的新產品平臺，完美傳承歐美“大動力卡車”理念。
除了大功率13L發動機，強大的傳動系統同樣也是乘龍H7動力強、油耗低的最大助力。眾所周知，傳動比與車輛馬力對油耗的影響很大。有研究表明，由于車輛大部分時間都運營于長途高速過程中，因此車貨總重不超過55噸的情況下，速比應該選擇3.5以下，如乘龍H7后橋速比為2.867的配置，在高速物流中非常省油，百公里低1-2L，按一年15萬公里運輸里程計算，相當于每年實現節油收益1.5萬元。不僅如此，由于乘龍H7采用模塊化、輕量化設計，6*4牽引車整車最低自重僅7.6噸，同配下較同類重卡輕1000kg，大大提高單趟貨容，對于物流運輸行業來說，這都是實實在在的效益體現!
拼實力更要拼顏值
除了拼實力，乘龍H7軟實力的提升有目共睹，尤其是在顏值上也毫不含糊，由法國著名設計師馬克·德尚親手打造的高顏值外觀，前臉棱角分明，外觀霸氣十足。加上全新時尚內飾，平地板超大空間，轎車級舒適等產品優勢，乘龍H7被譽為“移動的別墅”!
此外，除了全新動力和全新駕駛室外觀之外，針對中國物流行業智能物流的發展趨勢，乘龍H7還搭載國內首款第三代車聯網——柳汽“乘龍V+”車聯網服務系統。與傳統的車聯網服務不同，“乘龍V+”是以車載智能終端、智能服務系統和智能運營中心為基礎“3”位一體，圍繞著用戶關注的“安全、效率、成本”三大核心問題為用戶提供系統化的車聯網增值服務，真正實現了“互聯網+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化，此外，柳汽還同步推出了手機APP，方便用戶隨時隨地管理。
