記者從中國重汽了解到，今年一季度，HOWO T7H B版牽引車在魯北地區(qū)的銷量已達300多輛，從去年11月份上市至今，T7H B版牽引車更在山東、安徽兩個銷量大省銷售3000余輛，成為中國重汽調(diào)整產(chǎn)品結構挺進公路車市場的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。那么經(jīng)過優(yōu)化的HOWO T7H B版重卡，與T7H究竟有何不同?在銷售大省山東、安徽，用戶對T7H B版車型又有怎樣的使用體驗?
據(jù)介紹，作為轉化曼技術的產(chǎn)品，HOWO T7H在2013年上市之初，不僅扭轉了中國重汽以工程車為主的不合理產(chǎn)品結構，也在短時間內(nèi)迅速成長為中國重汽中高端產(chǎn)品的主力。時隔兩年，中國重汽再次對HOWO T7H進行產(chǎn)品優(yōu)化，推出HOWO T7H B版6×4牽引車，并冠以“干線之星”之名，瞄準干線物流和危化品運輸兩大細分市場。
■ “瘦身”：載貨空間更大
據(jù)中國重汽銷售部總經(jīng)理張曉東介紹，優(yōu)化后的HOWO T7H B版與之前產(chǎn)品最大的不同就是經(jīng)過了“瘦身”，產(chǎn)品自重降低。
根據(jù)交通運輸部對卡車裝載量的規(guī)定，六軸半掛牽引車用于長途標載物流運輸?shù)模囏浛傊夭荒艹^55噸;六軸牽引車用于危化品運輸?shù)模囏浛傊夭怀^49噸。同時，市場對輕量化產(chǎn)品的需求越來越大，中國重汽通過調(diào)整后橋，降低了產(chǎn)品自重，對T7H進行了升級。不變的是仍采用大馬力曼技術發(fā)動機。“瘦身”后的HOWO T7H B版將目標瞄準兩個細分市場：標載干線物流運輸和危化品運輸市場。
為將客戶的使用價值最大化，T7H B版還進行了低位鞍座設計，這樣可以增大車輛的載貨空間。
如果說降低自重是中國重汽從用戶的經(jīng)濟性需求出發(fā)，那么對駕駛室的微調(diào)可以看到中國重汽在細節(jié)之處的人性化處理。高地板、高頂駕駛室是B版與T7H的又一區(qū)別，盡管調(diào)整不大，但是對于駕駛員來說，駕駛室的空間更加寬敞舒適，可降低長途運輸中的疲勞程度。
■ 體驗：馬力大 更穩(wěn)定
山東省鄒平縣廣順物流負責人姚貴才去年3月購買了3輛九氣囊的T7H 牽引車，那時正值該物流公司在用車置換。去年10月到今年年初，姚貴才又陸續(xù)購買了10輛T7H，在T7H B版推出后，姚貴才第一時間訂購了1輛。本就是HOWO老用戶的姚貴才，對T7H B版最大的使用感受就是車輛自重輕了半噸左右。同時，姚貴才在發(fā)動機功率選擇上也從323kW(440馬力)換為397kW(540馬力)，車身變輕，功率增大，姚貴才發(fā)現(xiàn)運輸效率提高了不少。廣順物流的運輸線路是從山東濱州到廣東廣州，往返4300公里，以往兩天兩夜的運輸時間縮短為兩天一夜，減少了12小時，同時，油費也從原來的往返將近9000元減少到8000元。
安徽宿州韻達危險品汽車有限公司負責人苗杰，今年1月份購買了兩輛T7H B版牽引車從事危化品運輸，根據(jù)國家相關規(guī)定，用于運輸石油、天然氣、各種化工原料、煙花爆竹等易燃易爆類危險貨物的運輸，車貨總重不超過49噸，所以車輛夠“輕”是苗杰選車的重要標準，同時，對車輛安全性與行駛穩(wěn)定性苗杰也尤為看重。在購買中國重汽T7H B版牽引車之前，苗杰也購買過很多其他品牌的牽引車，對比之后苗杰發(fā)現(xiàn)，“裝得多”是后橋改進后的T7H B版牽引車的一大優(yōu)勢。由于國家對危化品運輸車輛有限速要求，所以苗杰表示，車輛動力性在危化品運輸車上不能完全發(fā)揮，但是在長途運輸過程中，改進后的駕駛室使駕駛更舒適卻能明顯感覺到。
■ 配套：定制化服務
從去年開始使用T7H B版后，姚貴才也開始通過車輛上安裝的智能通系統(tǒng)管理車隊。姚貴才發(fā)現(xiàn)，僅僅通過手機APP的實時監(jiān)控，就可以對車輛的行駛路線、油耗等了然于心。
除了產(chǎn)品注重經(jīng)濟實用，并配備智能管車系統(tǒng)外，在配套金融產(chǎn)品上，中國重汽也根據(jù)干線物流用戶的使用特點，推出了分期付款0利率的金融產(chǎn)品。張曉東認為，在6×4牽引車市場，幾乎都是集團用戶，他們單次產(chǎn)品需求量大，0利率的分期付款政策可以減少客戶購車的經(jīng)濟壓力。
對干線物流運輸市場的看好，使中國重汽為這一部分細分市場提供了更多的定制化售后服務。據(jù)張曉東介紹，在售后服務方面，中國重汽通過“不停車服務”、提供替代車等來滿足干線物流用戶對運輸及時性的要求
