環保、便捷等優勢使得快遞企業開始嘗試使用零排放的電動物流車用于用于市內短距離、高頻次的配送。
電動小汽車不稀奇，電動物流車也開始奔跑在北京的馬路上，逐漸代替污染較大的柴油物流車。記者2016年3月27日獲悉，順豐、EMS、百度外賣、京東等企業開始嘗試使用零排放的電動物流車，至少有200多輛已經上路。這些圍繞大型物流中心和集貿市場布局的電動貨車，主要用于市內短距離、高頻次的配送，如果大規模推廣，將有效抑制北京機動車排放對空氣質量的影響。
每輛車一年省7200升柴油
除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下綠狗租車從今年開始推出電動物流車租賃，目前已向美途客、快順等一些物流公司交付了200多輛物流車，主要用于城市內配送。
這些電動物流車不僅環保無污染，還能大大降低企業的物流成本。記者算了一筆賬，柴油車1公里消耗燃油折合7毛錢，電動車1公里耗電僅3毛錢;通常物流配送車1個月跑5000公里，1公里省4毛錢，1個月就能節省2000元。而從環保角度看，電動物流車每百公里減少柴油消耗12升，減排二氧化碳30千克。一年下來，每輛電動物流車能省下7200升柴油，減少二氧化碳排放1.8萬千克。
電動物流車還可以租賃運營，以減少企業現金投入。短租和長租的租金價格分別為日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。
分時租賃網點正在建設
一車多人分時共享、按需付費，把電動物流車長租給企業的同時，電動物流車分時租賃網點也正在北京鋪開。
目前，綠狗租車已在集美家居廣場等網點投放了20多輛電動物流車，用于分時租賃，以解決客戶的臨時用車問題。
據了解，電動物流車分時租賃網點正處在測試階段，租賃價格中包含電費、服務費、停車費等費用。
尚未獲得電動車上路優惠
城市中心機動車污染的三大來源是公交車、出租車、物流車，目前公交車和出租車已嘗試采用新能源和清潔能源的車型進行替代，唯有物流車的發展一直相對滯后，每天有大量柴油物流車在城市內配送貨物，帶來的空氣污染較為嚴重。
“電動物流車還是個新鮮事物，續航里程和充電問題讓人有些擔心。成本是減低了，便利性怕是還不夠。還有目前對電動物流車的管控是參照汽油車的標準執行，早6點至晚11點一樣不能進入四環以內?！币晃晃锪鬈囁緳C向記者坦言，在選擇電動物流車時還是有所顧慮。
和電動小汽車不同，電動物流車還沒有享受到電動車的路權優惠。
“希望能取消新能源物流車的一些限制，給予和新能源乘用車一樣的‘特權’，這樣才能快速推廣，為首都藍天做出更多貢獻。”綠狗租車客戶經理宋曉光表示。
