天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故的發生，給我國?；穬\安全敲響了警鐘。
全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民接受記者采訪時表示，這是一次慘痛的教訓，“?；反鎯Νh節的‘黑倉庫’、運輸環節的小、散、亂問題都給行業帶來隱患?！?/P>
為此，朱建民建議進一步限行?；愤\輸車輛，對運輸路段、運輸時間、運輸載量進行嚴格限制，逐步禁止公路運輸。
根據國家安監總局與消防部門統計的數據，近幾年我國發生的?；肥鹿手?，77%發生在運輸階段，9%發生在儲存階段。這意味著，?；愤\輸已經成為?；钒踩酗L險最高的一環。
朱建民說，?；返亩鄳B性和特殊性質等特點決定了其具有較高的儲運成本，然而目前我國現有的道路?；愤\輸行業的集中度卻偏低，分散式的中小型?；肺锪髌髽I又占據整個行業80%左右的市場份額，某種程度上導致部分企業降低了對?；穬\設備的投入，放松了對儲運整個過程的安全管理。
朱建民建議提高?；穬\行業的準入門檻，對?；穬\提出更高標準和要求。嚴格把關企業準入管理和運輸工具準入管理，完善企業的從業資質和信用評價體系。
對那些已具備資質的?；穬\企業，朱建民認為，最好能對其承擔的整個危化品運輸過程實施全方位、無遺漏式監管。
在朱建民看來，?；愤\輸不僅僅包含運輸過程一個環節，從生產單位、托運人，到運輸單位、承運人，再最后到客戶，涉及多個環節、多家企業和多個監管部門，安全監管難度非常大，但因為其運輸的危險系數高，相對于普通物流就更加需要全面、準確、可靠的信息管理和控制，最好能給這些運輸車輛貼上“電子標簽”，在運作過程中對倉儲設備、車輛運輸資質、駕駛員和管理人員都進行嚴格監管。
除此之外，朱建民還建議對?；沸袠I進行綜合整治，要求危化品企業必須遠離居民生活區，進入專門的化工園區，“對已建成的?；菲髽I不符合國家有關安全距離規定和存在重大安全隱患的，要依法停產停業或者向工業園區搬遷”。
目前，我國《危險貨物品名表》中在冊的已接近3000種，而且每年仍不斷增加。據此前公開報道，我國已成為僅次于美國的世界第二大?；飞a和消費大國，每年通過道路運輸的危化品已經超過3億噸，物流總量每年增長30%以上，且呈上升趨勢，所以保證?；穫}儲運輸安全尤為重要。
