一汽解放柳州特種汽車有限公司(以下簡稱“柳特”)，是解放中重卡四大整車生產(chǎn)基地(長春、青島、成都、柳州)之一。多年來，一汽解放絕大多數(shù)長頭卡車都由柳特生產(chǎn)。目前，柳特?fù)碛小敖?jīng)濟(jì)型”和“安捷”兩大長頭卡車系列。
港口牽引車優(yōu)勢明顯
雖然近30年來平頭卡車成為國內(nèi)主流，但全國各地對長頭卡車的需求仍然存在。比如，湖南、河北、河南、江蘇、安徽等地區(qū)都有不少長頭卡車用戶。
目前柳特長頭卡車年銷量約為2000輛。煤炭、砂石運(yùn)輸以及港口牽引是柳特長頭卡車的主要市場。尤其在港口牽引車市場上，柳特的長頭卡車一直占據(jù)重要地位。“過去，基本上每個港口都有柳特的‘經(jīng)濟(jì)型’長頭卡車。2013年末，安捷系列推出后也很快得到了深圳港、寧波港、上海港等區(qū)域用戶的認(rèn)可。”柳特營銷總監(jiān)王偉毅告訴記者。前兩年，柳特主攻港口牽引車市場。近期，隨著柳特對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、營銷策略的改進(jìn)，以及對區(qū)域目標(biāo)市場的進(jìn)一步明確，柳特將在保持港口牽引市場優(yōu)勢的同時，對其他重點區(qū)域開展長頭卡車營銷。
歷代長頭車都有新發(fā)展
僅就動力性來說，上世紀(jì)五、六十年代的解放老長頭為132kW(180馬力)，柳特‘經(jīng)濟(jì)型’發(fā)展為220kW (300馬力)，‘安捷’可以達(dá)到308kW(420馬力)，而去年12月發(fā)布的‘安捷e’可達(dá)338kW(460馬力)。‘安捷e’是高端智能型長頭卡車，主要面向高效物流市場，將在今年3月上市。據(jù)了解，未來，解放柳特會盡快將13升發(fā)動機(jī)配裝到安捷平臺上，推出更大馬力的長頭車型。
隨著GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》修訂征求意見稿的公布，其中有關(guān)牽引車與貨車總長度尺寸的規(guī)定有望放寬。可以預(yù)見，將有更多的卡車企業(yè)瞄準(zhǔn)長頭車市場。對于這種情況，王偉毅很有信心。“我們希望其他卡車企業(yè)也加入到長頭卡車市場的競爭中來，打破目前僅有少數(shù)幾家企業(yè)經(jīng)營長頭卡車的局面。這樣，用戶購買時就會有更多的選擇，減少顧慮，更容易接受長頭卡車。”他說，“即使各企業(yè)都推出長頭卡車，解放柳特仍然具有很大優(yōu)勢。一汽解放從1956年生產(chǎn)出新中國第一輛長頭卡車開始，到下個月即將上市的‘安捷e’，已經(jīng)60年了，我們對長頭卡車研發(fā)、生產(chǎn)所積累的經(jīng)驗是其他企業(yè)沒有的，所以柳特不怕競爭。”
長頭卡車海外市場看好
“未來幾年，整個重卡市場的銷量都不會有大幅度提升，所以對長頭卡車的需求也不會有明顯提高。”王偉毅說：“另外，標(biāo)準(zhǔn)雖然會修改，但是近30年來，卡車用戶形成的平頭卡車駕駛習(xí)慣、購買慣性等主觀因素，不是短時間就能改變的。對這種主觀因素還需要生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商長期加以引導(dǎo)。因此，從這方面來說，長頭卡車的推廣可以預(yù)見是比較艱難的。”
對于柳特長頭卡車海外市場的開拓，王偉毅顯得比較樂觀。首先，我國的“一帶一路”戰(zhàn)略，有助于卡車企業(yè)開發(fā)周邊鄰國的市場，而且廣西就面對著東南亞，具有地理優(yōu)勢;第二，東南亞地區(qū)使用的物流運(yùn)輸卡車，大部分是美國的二手長頭卡車，即用戶有長頭卡車的使用習(xí)慣。他說：“要想在國內(nèi)市場取得突破，還需要改變客戶的駕駛習(xí)慣、思維傳統(tǒng)，但是改變觀念需要較長時間，而在東南亞地區(qū)沒有這個問題，所以柳特長頭卡車在東南亞市場的發(fā)展速度可能比國內(nèi)更快。”
