1月21日，玉柴股份在江蘇昆山舉行玉柴2016年新產(chǎn)品投放發(fā)布會，發(fā)布了4款2016年新品，產(chǎn)品覆蓋了輕中重型發(fā)動機(jī)，以及新能源動力。
作為專業(yè)動力供應(yīng)商，玉柴積極應(yīng)對國家各項(xiàng)排放法規(guī)的實(shí)施，不斷研發(fā)并投放滿足細(xì)分市場需求的發(fā)動機(jī)新產(chǎn)品。從2005年開始，玉柴股份就開始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，完善產(chǎn)品系列，打造新一代產(chǎn)品平臺。2015年，玉柴共向市場發(fā)布、投放了22款新產(chǎn)品，涉及柴油國4、國5、歐6、非路用國3以及國5燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品品質(zhì)，玉柴人奮勇進(jìn)取，提交了一份優(yōu)異的成績單。發(fā)動機(jī)板塊發(fā)展穩(wěn)健，玉柴股份發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首。
21日當(dāng)天發(fā)布的4款滿足不同市場需求的動力新產(chǎn)品,不僅僅是排放升級，同時(shí)玉柴對產(chǎn)品的性能、可靠性、產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)品的適配性也做了全面的升級和開發(fā)，產(chǎn)品更具競爭力。
首先發(fā)布的是YC6JN-60燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是在玉柴成熟的YC6J氣體機(jī)平臺上進(jìn)行升級，采用國際主流的當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，排放達(dá)標(biāo)歐6排放標(biāo)準(zhǔn);采用連續(xù)流燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)，燃?xì)饪刂凭雀撸ＷC高效燃燒和排放穩(wěn)定;EGR采用文丘里流量計(jì)+進(jìn)氣氧傳感器技術(shù)路線，完全滿足歐6 OBD要求;與AVL、美國西南院等國際先進(jìn)機(jī)構(gòu)開展深入合作，設(shè)計(jì)歐6氣體機(jī)專用燃燒室、優(yōu)化的配氣系統(tǒng)、高效增壓器等技術(shù)，大幅提升燃燒效率和動力性，帶來更好的駕駛感受,最低氣耗197g/(kW.h)，與國際先進(jìn)競品發(fā)動機(jī)持平。控制系統(tǒng)零件選用國際知名品牌，可靠性好。適配8.5～12m常規(guī)公交、混合動力公交;8.5～9.5m公路、旅游客車;6×2、4×2公路運(yùn)輸車、各種城市市政用車等全方位需求。
福田歐輝客車分公司領(lǐng)導(dǎo)、東風(fēng)商用車有限公司東風(fēng)專用汽車底盤公司領(lǐng)導(dǎo)為6J歐6氣體機(jī)揭幕
發(fā)布的第2款產(chǎn)品是玉柴的YCHPS中型混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。玉柴自2007年成功研發(fā)國內(nèi)首臺ISG混合動力系統(tǒng)后，玉柴混合動力系統(tǒng)便一直領(lǐng)跑行業(yè)。從2010年至今，玉柴混合動力系統(tǒng)及專用發(fā)動機(jī)銷量超過兩萬臺，市場份額超過70%，已成為新能源用戶首選動力。針對國內(nèi)城市公交運(yùn)行特點(diǎn)，同時(shí)滿足客戶日益提升的節(jié)油率、駕駛平順性需求，玉柴開發(fā)了YCHPS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)系列產(chǎn)品。匹配玉柴4EGN-50國5燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的YCHPS中型混聯(lián)系統(tǒng)采用國內(nèi)首創(chuàng)飛輪集成式電機(jī)實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)更為緊湊的“發(fā)動機(jī)+FISG電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)”同軸布置，總長度僅為1600mm。發(fā)動機(jī)最大功率125kW，驅(qū)動電機(jī)峰值功率150kW，峰值扭矩1800N.m。該系統(tǒng)采用電機(jī)直驅(qū)，無換檔動力中斷，大幅提升了駕駛平順性，可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、純電驅(qū)動等多種運(yùn)行模式，具備Plug-In外接充電功能，節(jié)油率可達(dá)40%，是7～10米新能源客車動力系統(tǒng)的首選。
恒通客車、安凱客車、中通客車的領(lǐng)導(dǎo)共同為YCHPS中型混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)揭幕
發(fā)布的第3款玉柴國五動力新產(chǎn)品YC6K13-50柴油機(jī)。該款發(fā)動機(jī)是目前我國最大扭矩、最大排量、最大馬力的重型車用柴油機(jī)。該發(fā)動機(jī)是成熟產(chǎn)品YC6K12-40上增行程、升級排放、強(qiáng)化鋼活塞而來，排量由12.155L增加為12.939L，功率覆蓋490——580馬力，是目前國內(nèi)卡車市場上最大排量、最大馬力、最大扭矩的發(fā)動機(jī)，可以滿足中國重卡動力功率不斷加大的需求。該發(fā)動機(jī)由AVL公司奔馳最新一代重機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)，集成了當(dāng)今世界最新內(nèi)燃機(jī)技術(shù)成果：超高爆壓設(shè)計(jì)、高效逆向冷卻技術(shù)、頂置凸輪四氣門、模塊化集成設(shè)計(jì)、皆可博高效缸內(nèi)制動系統(tǒng)。核心零件均由國際知名品牌供應(yīng)商提供。該發(fā)動機(jī)節(jié)能環(huán)保，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類發(fā)動機(jī);皮實(shí)可靠，發(fā)動機(jī)B10壽命達(dá)到160萬公里以上，MTBF達(dá)到12萬公里以上;超長維護(hù)，正常使用情況下，5萬公里不換皮帶、機(jī)濾、柴濾、機(jī)油，20萬公里無需調(diào)氣門間隙;是重型牽引車、載貨車和工程車的理性動力。
東風(fēng)神宇總經(jīng)理李廣勝、集瑞聯(lián)合重工有限公司董事王敏為YC6K13-50發(fā)動機(jī)揭幕
自2013年以來，玉柴在輕型車用動力市場上推出了YC4FA、YC4FB、YC4S、YC4EG等多個(gè)高性能精品發(fā)動機(jī)，并贏得了良好口碑。本次發(fā)布會發(fā)布的最后一款產(chǎn)品是YC4Y22-50輕型柴油發(fā)動機(jī)。YC4Y22-50輕型柴油發(fā)動機(jī)由奧地利AVL設(shè)計(jì)、玉柴自主完成過程開發(fā)的一款在開發(fā)橫置轎車動力基礎(chǔ)上開發(fā)的縱置商用新動力。發(fā)動機(jī)排量2.17L，功率覆蓋120～150馬力,在1600-2400轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最大扭矩達(dá)到360N.m，1000r/min扭矩大于210N.m,國5排放水平，具備國6的能力。
中國重汽集團(tuán)(香港)有限公司輕卡部領(lǐng)導(dǎo)、福田汽車集團(tuán)時(shí)代事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)為YC4Y22發(fā)動機(jī)揭幕
該發(fā)動機(jī)集成了當(dāng)今世界輕型高速柴油機(jī)的大量先進(jìn)技術(shù)及配置，發(fā)動機(jī)不僅擁有乘用車的駕馭性和舒適性，更具備商用車的動力性和耐久性;通過采用四氣門、雙螺旋氣道、VNT增壓器等技術(shù)配置，使發(fā)動機(jī)具備全轉(zhuǎn)速范圍高功率和低排放的動力;通過采用雙頂置凸輪軸、消聲鏈系統(tǒng)、液壓挺柱、曲軸偏置等技術(shù)，使發(fā)動機(jī)的NVH表現(xiàn)優(yōu)異，噪聲水平和聲品質(zhì)均達(dá)到世界先進(jìn)水平;通過采用高壓共軌智能電控技術(shù)、進(jìn)氣渦流比控制、玉柴專有的輕型高速柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)、偏置曲軸、后處理先進(jìn)技術(shù)等，確保發(fā)動機(jī)具有高功率、低油耗、低排放的性能，排放水平達(dá)到國五及以上標(biāo)準(zhǔn);通過采用帶加強(qiáng)板的高強(qiáng)度機(jī)體、鋁合金缸蓋、鍛鋼曲軸等高品質(zhì)輕量化零部件，確保發(fā)動機(jī)可靠耐用。 YC4Y22-50發(fā)動機(jī)特別適配轎車、SUV、MPV、輕客、皮卡。
東風(fēng)、福田、宇通、四川現(xiàn)代、聯(lián)合卡車、廣汽、柳工等20多家主機(jī)廠的領(lǐng)導(dǎo)，以及來自全國各地的經(jīng)銷商、服務(wù)站代表;還有20多家媒體單位，以及玉柴的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了此次發(fā)布會。
