中國重汽福建海西汽車(以下簡稱海西汽車)，是中國重汽在福建布的一步棋，具有濃厚的屬地色彩。
日前，海西汽車開2016年年會，三明市政府上下各部門,經信委、財政局、人社局、住建局、國資委等13名負責人都來為其撐場面，這“面子”給的也是夠大了。
之于福建省來說，海西汽車是福建省汽車產業的龍頭企業，無論是在解決當地就業，還是在稅收方面，它都提供了有力的支撐。三明市政府意圖將其打造成福建省最大的載貨汽車生產基地，所以對福建海西汽車，它是在舉全市之力在支持和幫助其發展。
之于中國重汽來說，海西汽車是中國重汽安插在中國東南沿海大后方的援軍，它能最大范圍輻射長三角、珠三角、中西部地區，并拓展臺灣地區市場及中東、東南亞等海外市場。
另外，還可破解制約改裝廠的發展瓶頸。在成立海西汽車之前，中國重汽的改裝廠主要設在濟南、濟寧和青州等地，制約了其產能的持續擴大。
逆境中行進逾4年，一朝翻身而上
雖說上有集團提供產品技術，下有三明市政府鼎力支持。但，海西汽車一路走得磕磕絆絆，因為起步晚，沒趕上經濟發展好時候不說，還遭遇工程自卸車寒流，外部環境壓力迫使它一直在逆境中求生。
在這逆境中行進逾4年之久，海西工程車終于于去年，逆勢而上，終于打了一場漂亮的翻身仗。
中國重汽福建海西汽車有限公司總經理、黨委副書記何陽民
據中國重汽福建海西汽車有限公司總經理、黨委副書記何陽民介紹，2015年，整體銷量9853輛，較2014年提升85%;工程車市場占有率從2014年的3%提升到了8%以上，實現整車出口960余輛。
海西汽車能在2015年，實現逆襲，靠兩點，一是產品結構調整，重新定義和歸納主銷車型，設計和制造用戶需求的適銷對路產品。其二，自有營銷隊伍建設開始顯現其優勢。
2014年海西汽車將營銷體系從集團總部單獨分離出來，正式成立營銷中心，搭建了海西汽車自有營銷體系。2015年，搭建了5平臺自有營銷團隊。
目前，海西汽車銷售網絡已經拓展到16個省(區、市)，在全國建立160家銷售網點、300個服務網點，它還制定了以海峽西岸經濟區20個地市為核心市場，浙、贛、粵3省為延伸市場，蘇、滬、皖、鄂、湘、桂等6省市為外延市場的營銷戰略規劃。
從集團分離出來，海西營銷隊伍直面市場變化，能快速做出決策和判斷，相對以往，效率確實有了質的改變。加之，其內部建立了，行之有效的訂單交付管理及質量管控體系，其快速響應體制業已初步建成。
目前常規訂單實現23—28天交付，被列入2015年福建省智能制造重點項目。加強質量保障體系建設，通過了ISO16949質量體系第二階段審核。
圍繞整車產品的性能穩定性、售后反饋質量問題，確定改進措施，產品質量穩步提升。在營銷系統全面推行了四崗十級制度，明確一線人員責權利，建立起合理科學的績效考核制度。
不過，畢竟其成立的時間尚短，很多問題不是在朝夕間就能解決的，對此，何陽民也沒有回避，他坦誠道，海西汽車對整體市場意識還有待提升，對市場反應速度，產品定位，對渠道服務，特別是對用戶在產品使用過程出現問題，快速反應還不足。
“發現不足，正確面對，并采取有力措施，加以改進”，這是何陽民對其用戶和經銷商許下的承諾。
2016年，要實現雙贏互利，需要統一認識，多方配合協同作戰。這其中包括，縮短交付時間是市場需要，需要渠道、營銷和生產系統共同努力配合。
中國重汽經銷商
持續提升產品，對產品質量信息收集、整理、落實、提升、反饋，對市場問題建立快速反應體系，對影響造成質量問題導入追責機制，實現主推的產品質量明顯提升。
在產品銷售價格控制方面，需要先規劃好流程，按流程辦事?！肮井a品定位于中高端，價格應與之適應，對任何企業，沒有增值，就沒有生存條件，也不會有可靠服務，與這樣企業合作是沒有出路的，因此要堅決避免走這條不歸之路。”何陽民指出。
此外，還有公告政策支持、新產品和價格策略問題以及關于提升一線人員和后臺服務人員問題，何陽民，也都一一分析了其中緣由，直言其中利害關系，希望能跟經銷商取得共識。
說實話，有中國重汽集團做產品技術支持，海西汽車不愁沒產品賣，如今，反而是因其產品線過長，與當前市場需求不符，更重要的是，受制于現有銷售渠道和營銷能力，也分不出這么多精力全部鋪開來做。
不求大而全，但做“小”而精，力爭跑贏市場!
不求大而全，但做“小”而精。這個“小”不是說做小市場，而是限定范圍，集中精力開發主市場，對需求量小的品種產品將限制排產，但對潛在市場產品會快速反應。
2016年，海西汽車將以24款以H3、H5平臺為主的全新產品打市場，其車型涵蓋輕型自卸、輕型公路運輸、輕型工程四驅、中重型公路運輸、智能渣土車、牽引車以及環衛系列、工程系列專用車產品。
其中，豪曼工程車系列產品齊全，特別是H3平臺工程車型，具有相對競爭優勢，產品涵蓋100馬力到340馬力，有4*2，4*4全驅、4*2加長軸距，6*4、8*4多軸等系列產品可選擇。
H5平臺工程車主動淘汰部分經濟型和小眾產品，并進行產品全面升級優化了玉柴產品配置，成功導入曼技術發動機系列車型，有4*2、 6*4、8*4等車型。
如今，海西汽車業已爭取到集團對公司支持性政策，可優先提供國五排放整車，以相當國四產品價格或略高一點價格，向各經銷單位提供產品。何陽民希望能抓住機會實現區域產品快速突破。他承諾，配置曼技術發動機試用的整車，如用戶不滿意油耗水平，可以在三個月內退車。
專用車產品走精品路線，把豪曼專用車做成精品。
至于，公路與物流車市場，海西汽車從2014年開始，就著手進行產品結構調整。現如今，已初步建成運輸型系列產品，豪曼運輸型產品到 2017年，可提供鄉村物流、鄉村與城鎮物流、城鎮物流、城鎮間快速物流系列車型。
借助集團公司“智能通”系統和手機APP的啟用，開發針對不同用戶需求的海西公司獨有的產品智能監控平臺。追求差異化產品配置，并最終形成重汽集團產品重要組成部分，成為南方區域市場生力軍。
此外，把金融營銷作為重要的營銷手段，發揮好汽車金融公司的作用，創新激勵機制，充分調動金融單位支持車輛銷售的積極性。
海外方面，依托集團進出口公司，海西汽車在巴基斯坦，老撾等已進入國家實現已有車型數量突破，下一步，其將強化自營出口工作，在越南、緬甸、新西蘭等具備營銷資源和可建售后的地區重點突破。借一帶一路政策，爭取國內大型施工企業合作，借船出海，實現產品銷售。
2016年，海西汽車將銷量目標鎖定在 12000輛。對今年經濟形勢，何陽民保持樂觀謹慎的態度。他認為，我國經濟增長從高位向中位下行是一種趨勢，另一方面，國家對內推行適度擴大總需求方針，對外推行一帶一路政策，就各級城市采取房地產去庫存化等措施，累計批準各種建設項目總投資超9萬億元。
由此，他預測，中國經濟將在二季度會逐步企穩，下半年銷售趨勢看好，海西汽車既要應對挑戰也要搶抓機遇，為跑贏市場。
