霧鎖中國半壁江山，是進入12月來中國大地的真實寫照。多個省市遭遇霧霾天氣，而北京更是兩次發布空氣重污染紅色預警。
就在北京首次發布紅色預警的同一天，環保部公布了北京的首要污染源是機動車，這是環保部首次從官方層面披露城市霧霾的“元兇”。其中，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源均是機動車。
如何拯救霧霾天，為中國藍而戰?滿足不斷提升的污染物排放標準，是機動車必須直面的挑戰，也是理應承擔的責任。尤其是柴油車，一直被詬病的比汽油車要多排放大量的顆粒物和NOX，挑戰更大，責任也更大。
國五時代加速到來
再過幾天，珠三角地區將實施第五階段排放標準，簡稱國五，而到明年6月國五標準將拓展到廣東全省。
不僅僅是珠三角，明年會有更多的地區加入國五“大軍”。根據國家發改委等六部委發布“加強“車油路”統籌 加快推進機動車污染綜合防治方案”，2016年起京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市全面實施第五階段汽、柴油車排放標準。與之配套的油品，也將從原定的京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市擴大到整個東部地區11個省市全境。而全國范圍內的車用柴油國五標準實施日期也將提前至2016年底，比國五標準的原規定縮短一年。
記者查閱了一些地區供應國五柴油的時間表，發現明年1月1日起山東、江蘇、福建、大連等省市都將供應國五柴油。
國五已箭在弦上，相比國三、國四實施的一波三折，國五，因為大氣污染的倒逼迫使中國政府加快了排放標準和油品升級的步伐。
北京無疑是其中的先行者。無論是油品還是排放標準，北京一直領先一步，而明年實施的特京五更是針對pm2.5而推行，主要為了彌補國五重型柴油發動機排放標準的不足。在全面實施國五的同時，北京已在謀劃京六標準，日前北京第六階段機動車排放地方標準(京六)征求意見稿正式向公眾發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機等3個標準，預計2017年12月1日將正式實施，這被稱為全球最嚴的機動車排放標準。
玉柴已做好充分準備
無論是國五、特京五還是京六，對于有備而來的企業，早已成竹在胸。
北京公交就是最好的例子。48臺歐六柴油公交車已經在八方達公司的線路上“上崗”，提供動力的正是玉柴。以綠色動力引領者為己任的玉柴，是國內最早推出歐六樣機并率先實現商品化的企業，也是北京公交歐六發動機招標中唯一中標的自主品牌。
眾所周知，玉柴在排放升級上一直領先于行業，同步于國際最高排放水平，無論是2007年就推出的國內首臺國五發動機，比國家標準提前了5年，還是2011年就發布的首臺歐六車用發動機，玉柴都是提前全面布局、進行戰略儲備，引領著動力升級的潮流。
在國五時代全面到來之際，玉柴自然已做好充分的準備。這種準備體現為產品開發、配套應用、生產儲備、售后服務等方方面面，可滿足國五全面實施后主機廠和終端客戶的需求。
玉柴股份副總裁譚貴榮告訴記者，玉柴目前全系列產品已經完成了國五的開發。“為了應對明年長三角、珠三角、京津冀地區明年提前實施國五的情況，2015年我們在全系列開發國五產品的同時，大力推進與各大汽車廠的國五產品配套開發工作，目前全部國五產品都已經配套成功，同時在生產準備上，我們已經提前做好了準備，針對關鍵的后處理系統已經定型并做好了零件儲備。可以說，玉柴國五產品為明年1月份投放市場已經做好充分準備。”
主流的排放技術路線+排放對策、產品型譜的豐富和提前布局、國五機型的品質提升和細分應用，構建了玉柴國五發動機核心競爭力的關鍵要素。
國五應用開發是強項
在玉柴國五產品優勢中，細分開發和配套應用是一大強項。這兩者相輔相成，產品做不到細分，就實現不了對客戶有針對性的匹配應用。
“玉柴一直堅持著做好兩點：細分市場及客戶技術支持。”譚貴榮說道，為了做好產品的應用，玉柴把產品劃分為車機、通機、船電三大板塊;在各板塊里面根據應用配套的不同，進一步進行產品細分。他舉例道，比如車機板塊，玉柴的產品細分為客車、卡車;卡車配套產品還繼續往下細分為公路卡車、工程卡車、牽引車等更針對性的產品。
譚貴榮表示，對于每一個細分產品，玉柴從產品的結構、性能特點、服務等都有不同的區分，以能更滿足用戶的需求。對于客戶技術支持，玉柴也有其特色及優勢。據介紹，玉柴從1995年就開始建立獨立的應用開發部門，目前單從事應用開發的工程技術人員將近200人。為了及時對接客戶，大量的應用工程師被長期派駐在主機廠進行技術對接，使玉柴對客戶的需求能及時實現。
在玉柴國五機型品質提升工作中，很大一部分工作是細分市場的針對性性能開發。玉柴股份銷售公司副總經理鐘曉波介紹道，這里頭包括針對公路、工程、專用等細分市場使用特性，進行燃燒系統優化細分;對各細分市場動力總成匹配、控制策略、整車標定等進行針對性優化;在國五階段繼續進行發動機及整車降油耗攻關工作。
除此之外，NVH優化、高可靠性零部件的匹配、產品一致性控制、電控系統增值服務也是玉柴國五機型的重點工作。
明年全面啟動歐六產品開發
目前，在國五客車動力方面，玉柴已推出YC4S-50、YC4EG-50、YC4FQ-50等產品，卡車動力有YC6K-50、YC6MK-50、YC6L-50、YC6A-50、YC6JA-50、YC6J-50、4FA、4FQ等重點產品。這些產品是玉柴國五機型的排頭兵和先行軍，已實現在輕卡、輕客、中卡、重卡、大客、校車等產品上的配套和應用。
其中不少產品具備升級到歐六的潛力。實際上，對于歐六，玉柴已謀劃在前、運籌在先。
譚貴榮告訴記者，玉柴目前已經開發出滿足歐六排放法規的產品，像YC 6L-60產品已經批量生產，今年已投放北京市場。2016年玉柴將全面啟動歐六產品的開發。目前玉柴已經規劃了從2.2L到13L排量的歐六產品，這些產品部分是采用最新技術進行全新開發的產品，部分是在現有產品平臺上進行排放升級開發的產品。他強調，歐六產品除了排放方面的提升外，在性能、品質、維護保養周期等方面都將有明顯的提升。
而京六玉柴也已納入產品立項和開發規劃之中。譚貴榮表示，2016年玉柴不僅圍繞歐六標準開發產品，還同時兼顧北京第六階段排放標準的要求，力爭開發出同時滿足歐六、京六排放標準的產品(京六主要參考的是美國標準，與歐六最大的區別是FTP-75四段累計2477秒的動態工況測試循環)，以更好地響應北京治理大氣污染工作的號召，不僅為北京的藍天，也為祖國的藍天、抗擊霧霾貢獻玉柴的一份力量。
