近日，“全柴-江淮汽車戰略經銷商座談會”在全椒召開，江淮汽車部分領導，江淮皮卡、康鈴、駿鈴品牌大區經理和60多家戰略經銷商受邀參加座談會。
汽車國四發動機獲好評
2004年，全柴開始與德國ELSBETT公司、BOSCH公司、上海內燃機研究所、江蘇大學等科研院校合作開發共軌柴油機。由于技術儲備和應用時間長，全柴在共軌技術、質量、配件、生產和售后等各環節對積累了大量的經驗。隨著國家排放法規的日益嚴格，全柴系列國四發動機開始批量投放市場。目前，累計銷售已接近15萬臺，整體表現良好。
江淮汽車輕商駿鈴品牌銷售公司總經理張文根說：“2014年，江淮汽車在推廣國四產品之初，曾擔心部分市場油品可能不行，大批量推廣后產品售后跟不上。但事實證明，全柴的國四發動機在批量市場推廣后表現出了一流的水平。國四產品批量推廣后，江淮汽車曾進行了廣泛的走訪，與其他同類發動機相比，終端用戶對全柴國四發動機非常認可，并給予了一致好評。
針對全柴國四產品在皮卡上的應用，江汽輕型車皮卡營銷公司喬昆總經理說：“全柴國四產品在皮卡上的應用至少有四大優勢，一是與其他技術路線產品相比，全柴高壓共軌技術產品在皮卡市場具有絕對優勢;二是產品性能優越，通過改進，目前全柴產品1200轉的時候，扭矩可以達到225N.m，1800轉的時候，就可以達到峰值250 N.m，無論是啟動、爬坡和加速均領先于同類產品;三是性價比之高，全柴產品的品質、品牌、性能和性價比在同類產品中是最高的，非常有競爭力;四是強大的服務支撐，全柴建立了覆蓋全國的服務網絡，熱情周到，及時有效的服務為全柴產品的市場推廣提供了強有力的保障。”
創新保證國五產品蓄勢待發
經過多年的發展和沉淀，全柴形成了行業領先產品技術優勢。目前，已成功開發了包括A平臺、B平臺、H平臺和F平臺系列汽車國五柴油機及汽油機新產品。目前，大部分產品的整車項目已完成了高溫和高原試驗，正在準備進行高寒試驗。產品的可靠性、動力性、經濟型較國四產品均得到了大幅提升。
以4F發動機為例，產品的最低燃油消耗率為198 g/kw*h，比同類機型要低5-10g/kw*h，在節油轉速區間1400-1800 rpm時，比同類產品更具優勢。發動機扭矩儲備達30%以上，起步、爬坡、加速能力強，動力性好。
在產品關鍵零部件選擇上，全柴國五產品均選用國內外一流供應商，品質得到了有效保障，也為全柴國五產品的批量市場推廣奠定了基礎。
全柴集團董事長、總經理謝力說：“目前全柴正為2016年初國五產品的批量產銷做準備。未來五年，全柴將充分研究排放法規、市場需求和企業發展需要，分析國內競爭產品的技術水平和競爭優勢，加快產品技術的再升級。通過自主開發、技術引進、委托開發等方式，對標國際先進產品，進行汽車國六等高端發動機的開發，推動產品技術和產品結構的優化調整。使全柴產品在性價比、穩定性、經濟型等方面具有更強的競爭能力。”
為保證產品升級，近年來，全柴積極發揮國家級企業技術中心、安徽省博士后科研工作站的作用和產學研合作平臺作用，加快實施創新能力建設項目，提高全柴產品開發、產品試驗能力，掌握先進內燃機試驗和測試技術。
打造差異化的服務優勢
隨著產品技術的不斷升級和市場競爭的日益激烈，差異化的產品服務將是未來企業進行市場競爭的利器。全柴目前已經建立了覆蓋全國的售后服務網絡和配件銷售網絡，積累了豐富的售后服務經驗。未來發展，全柴將積極借助互聯網和信息化平臺，加快企業內部和外部服務資源的整合，提高服務的及時性和有效性，形成全柴差異化的服務優勢。
目前，全柴正在進行服務APP系統的建設，為全柴用戶提供便捷貼心、及時有效和差異化的產品服務。
