日前，粵港澳—東盟公路甩掛運輸聯(lián)盟主題性試點項目列入國家第四批公路甩掛運輸試點項目，將整合粵港澳及沿線貨運物流樞紐、車輛設(shè)施、信息平臺等資源，帶動粵港澳大灣區(qū)道路貨運服務(wù)體系集約運作，形成立足粵港澳、面向大西南、輻射東南亞的物流通道和網(wǎng)絡(luò)。
打造“一單制”物流體系
廣東省交通運輸廳副廳長劉曉華表示，將堅持國際視野、市場導(dǎo)向的原則，依托“大市場”、整合“大數(shù)據(jù)”、打造 “大平臺”、建設(shè)“大物流”，整合港口、公路、水路、鐵路資源，把粵港澳大灣區(qū)打造成連接“一帶一路”的重要物流樞紐。以粵港澳—東盟公路甩掛運輸聯(lián)盟為 先導(dǎo)項目，以廣東省物流公共信息平臺為核心，提高交通運輸資源的配置效率，促進互聯(lián)網(wǎng)與甩掛運輸深度融合，開展輻射東盟國家的多式聯(lián)運甩掛運輸，打造“一 單制”的全程物流服務(wù)體系。
廣東省交通運輸廳還將加強與鐵路部門的合作，加快推進鐵路與港口、公路貨運樞紐的銜接，建設(shè)以甩掛運輸、多式聯(lián)運為核心的國內(nèi)國際貨物集疏運體系，打造互聯(lián)互通、高效銜接的“一帶一路”貨運物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
同時，積極引導(dǎo)和鼓勵開展社會化甩掛運輸，加強龍頭企業(yè)聯(lián)合和“散小弱”資源整合利用，培育以甩掛運輸、多式聯(lián)運為主業(yè)的物流龍頭企業(yè)，促進貨運物流業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，積極參與國際競爭和建設(shè)區(qū)域化、國際化的貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
試點線路覆蓋17省份
近年來，廣東緊抓“一帶一路”等國家戰(zhàn)略機遇，鼓勵引導(dǎo)交通運輸企業(yè)“走出去”和“引進來”，以公路甩掛運輸為抓手，加快試點項目建設(shè)，加強與港澳、廣西等地以及“一帶一路”沿線國家的運輸合作。
2014年7月，按照“政府引導(dǎo)、協(xié)會牽頭、市場運作”的原則，廣東省交通運輸廳指導(dǎo)組建了粵港澳甩掛運輸聯(lián)盟實體公司，引導(dǎo)聯(lián)盟公司提供甩掛運輸公共服務(wù)產(chǎn)品、公共信息服務(wù)，探索掛車公共租賃服務(wù)模式，建設(shè)以甩掛運輸為紐帶的國際陸路運輸物流大通道。
據(jù)了解，目前廣東省的部、省級甩掛運輸試點項目達26個、試點線路達到47條，基本覆蓋了華東、華中、華南地 區(qū)的17個省(區(qū)、市)，初步形成了網(wǎng)絡(luò)化格局。甩掛運輸試點項目與線路數(shù)量均居全國第一。在試點項目的引領(lǐng)帶動下，未納入試點的物流龍頭企業(yè)也紛紛開展 甩掛運輸作業(yè)，運輸組織化程度、企業(yè)管理水平不斷提升。截至目前，廣東省共有牽引車9.17萬輛、掛車9.73萬輛，拖掛比達到1∶1.1，比甩掛運輸試 點開展初期提高了近10個百分點。
經(jīng)濟效益、社會效益雙豐收
為了適應(yīng)甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，廣東省內(nèi)貨運物流企業(yè)自覺建立起現(xiàn)代化企業(yè)管理制度，使用技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一的車輛和裝卸 設(shè)備，采用先進的節(jié)能技術(shù)和信息化技術(shù)，運用物流信息平臺進行管理和運作，貨運物流行業(yè)的現(xiàn)代化、組織化、智能化、標準化水平快速提升，市場主體活力充分 激發(fā)，市場競爭能力顯著增強，貨運物流業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。截至目前，廣東省規(guī)模以上道路貨運經(jīng)營業(yè)戶中擁有牽引車、掛車100輛以上的業(yè)戶118戶，擁有牽 引車、掛車50至99輛的業(yè)戶101戶。
通過應(yīng)用甩掛運輸組織模式，貨運物流企業(yè)運輸效率有效提升、物流成本逐步下降、節(jié)能減排效果顯著，實現(xiàn)了經(jīng)濟 效益和社會效益雙贏局面。據(jù)統(tǒng)計，廣州交通集團甩掛運輸帶動了大噸位車輛的發(fā)展，提高了實載率，單位周轉(zhuǎn)量降低油耗約24%，運行效率提高近35%，成本 降低約34%。廣州城市之星運輸有限公司負責人介紹，公司內(nèi)部的試點線路車輛比傳統(tǒng)運輸車輛的運輸效率平均提高了37.29%，運輸成本平均降低 17.24%，噸公里燃油消耗平均減少18.13%。
