圖為中國重汽V7G車型亮相俄羅斯國際建筑及工程機械展 周超 攝
每一次市場出現較大的波動，往往也會為優秀企業創造“彎道超車”的機會。近年來，中國重汽依靠給自己的“賽車”裝上科技與創新的“輪子”，堅持面向國際國內兩個市場，面向用戶、面向時代，在不同的“彎道”上實現超越，成為行業中擁有發動機、變速器、車橋等關鍵零部件全套配套體系的企業
來自權威部門的統計數據顯示，今年上半年，國內重卡行業累計銷售29.22萬輛，同比下降32%。中國重汽上半年累計銷售整車8.78萬輛，其中重型汽車銷售5.4萬輛，同比下降23%，降幅低于行業平均水平，產品出口同比增長30%以上，連續十年保持國內重卡行業出口領先地位。
市場大幅下滑的背景下，中國重汽緣何能夠保持適度增長，成為國內重卡行業的一抹亮點?
創新助力“彎道超車”
近年來，中國重汽全力實施四個轉變，即：發展模式由規模、數量、速度型向品牌、質量、效益型轉變;產業布局由單純的汽車產業，向汽車、金融、房地產三大板塊協調發展轉變;產品結構由單一的重型汽車向重卡優勢明顯，重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉變;重卡技術逐步由斯太爾、豪沃技術平臺向曼技術平臺轉變。截至目前，以曼技術為主導的各類重卡產品公告已超過1200個，在實施國家新排放標準的關鍵時刻，曼技術擔綱起了促使中國重卡行業全面升級換代的使命。
在深度消化、吸收曼技術基礎上，中國重汽堅持自主創新，堅持面向國際國內兩個市場、面向用戶、面向時代，先后為國家制定產業標準78項，承擔國家、省、市科技攻關項目13項，獲得專利2981項，連續保持全國汽車行業第一。
與此同時，中國重汽不斷完善自己的“黃金產業鏈”。隨著新能源發動機、曼技術MC05、MC07、MC11、MC13發動機相繼投入規模生產，以及曼技術車橋、AMT變速器的批量裝車，中國重汽成為行業中唯一擁有發動機、變速器、車橋等關鍵零部件全套配套體系的企業。
強化企業營銷管理
中國重汽認為，研究自主創新必須研究市場、面向市場。因而，中國重汽堅持發展“大市場、大營銷”的市場網絡，構建起了以地區營銷分公司為核心，以4S店、經銷單位、改裝廠和維修服務站為主體的現代化服務網絡體系。
中國重汽積極實施以信息化帶動管理現代化的建設工程，自主研發并實施了一套涵蓋銷售業務、售后服務、財務管理、配件供應的四個“一線通工程”，大幅度降低設計、采購和制造成本，實現了公司營銷體系的現代化管理和營銷全過程的控制監督。
中國重汽集團黨委書記、董事長馬純濟認為，中國重汽變革已經初顯成效，主要體現在：企業運營質量水平保持行業前列，經濟實力和企業效益優勢凸顯;品牌戰略初見成效，形成了產品結構新優勢;曼技術產品優勢明顯，市場反應良好;質量提升成果顯現，用戶滿意度不斷提高;營銷模式不斷創新，經營機制優勢正在形成。
“一手抓發展，一手抓防范風險，建立風險責任制，這是當前克服危機具有戰略意義的安排。無論行業上升或下降，中國重汽實現發展的信心不會改變。”馬純濟說。
穩步推進全球戰略
今年上半年，中國重汽共向88個國家和地區出口整車13529萬輛，出口總收入超過39.54億元人民幣，其中自營出口10155萬輛，自營結匯收入4.79億美元，較去年增長76.1%，繼續保持了重卡行業出口首位。達到歐五標準的重卡產品成功進入巴西、新西蘭等市場，開創了中國高端重卡批量進入上述地區的先河。
在國際市場網絡建設中，中國重汽由原來注重數量的增長轉變為更加注重網點質量的改善提升，更加重視境外售后服務水平的提高。截至目前，中國重汽已建成204家經銷商、55個4S店、416個服務站、348個配件點和11個境外KD生產工廠的國際市場網絡體系，初步形成了國際市場營銷網絡體系。
世界知名企業一直也在關注中國重汽的發展，在中國重汽采用國際零部件資源的幾年時間里，德國大陸、貝洱、威伯科等世界著名汽車零部件供應商紛紛在濟南建廠為中國重汽專供零部件。
馬純濟表示，當全國重型汽車市場旺盛時，中國重汽要超常規發展;當全國重型汽車市場平穩時，中國重汽要保持領先地位的增長;當全國重型汽車市場零增長或者負增長時，中國重汽要保持適度增長。而這個目標的背后有著一整套科學、完整的戰略體系來支撐。中國重汽惟有苦練內功，鍛造內力，樹立信心，鼓動激情與智慧，才能插上翅膀，逆風飛揚。這是中國重汽“化危為機”，保持中國重型汽車市場“領跑者”地位的秘訣所在。
