【中國卡車信息網 顧芳琪 北京采訪報道】
11月3日，玉柴股份繼華東、東北區域的新能源技術交流會后，玉柴機器2015年新能源動力技術交流會第三站——華北交流會在北京舉辦，北京市環保局機動車排放管理處副處長艾毅、玉柴股份副總裁譚貴榮以及百余家公交、客運企業相關負責人出席了交流會。
玉柴新能源動力華北交流會
交流會上，玉柴股份分享了在新能源動力方面最新的優化成果，并介紹了新發布的兩款新型燃氣發動機YC4FAN和YC4EGN。
發布會現場
七省共下機動車排放控制“一盤棋”
2014年的一份數據讓很多人記憶猶新：中國十大污染城市中，華北地區占據前七位。
由于華北地區的氣候、地形特點，再加上工業區密集、人口數量龐大、機動車保有量高等問題，空氣污染早已成為“沉疴舊疾”。
今年6月4日，京津冀及周邊地區機動車排放控制工作協作小組辦公室在京正式揭牌成立，北京、天津、河北、山西、山東、內蒙古、河南等7個省(市)在機動車排放控制上共管共治，率先在全國實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查等。
要想做好機動車排放控制工作，就需要從管理部門、運營企業到車輛上下游企業協同合作。艾毅在華北技術交流會上談到，玉柴機器作為機動車的“核心”，是節能減排的第一關。玉柴股份多年來堅持在排放上不斷升級，不單是對產品技術的不斷創新，更是履行社會責任的重要表現。
早在今年6月，玉柴就協助北京公交進行國四國五柴油公交車排放改造，完成了3501輛公交車的發動機改造工作，而這僅僅是玉柴助力華北地區節能減排的開始，而華北地區對節能減排的重視也為玉柴提升排放技術、發展新能源產品提供了市場機遇。
“雙拳”出擊填補氣體機市場空白
就在玉柴華北技術交流會的上午，玉柴股份在中國國際內燃機展上發布了兩款新型燃氣發動機YC4FAN和YC4EGN。譚貴榮坦言，這兩款發動機的發布對玉柴股份有里程碑式的意義，填補了玉柴股份在燃氣發動機市場的空白區域，型譜更為齊全，至此，玉柴股份的燃氣發動機功率可覆蓋90—440千瓦。
YC4FAN
據了解，YC4FAN是在YC4FA基礎上開發設計的氣體發動機，其功率覆蓋90—115馬力，排放達到國五標準。這款機型專為6—7米的公路、公交客車以及4×2輕型載貨車、市政環衛等專用車設計，在動力性、經濟性和可靠性上具有良好表現。值得一提的是，這款機型采用專用燃燒室設計，燃燒室內氣體壓縮比可達到12:1，保證了強勁的動力輸出，與競品相比具有明顯優勢。此外，它還具有全工況閉環控制和自學習、診斷功能，實現玉柴燃氣發動機對氣體成分自適應。
YC4EGN
YC4EGN是玉柴針對公路車市場，借鑒原批產多年的4G、6J、6G、6MK等平臺氣體機的成熟經驗，在4EG柴油機基礎上開發的，功率覆蓋范圍140—170馬力，排量4.73升，專為7.5—8米后置客車和7.5—8.5米前置客車及服務城市物流的中型載貨車設計。該機型采用噴嘴計量方式，實現稀薄燃燒，熱效率高，保證燃氣消耗率低。
強化新能源競爭優勢
據譚貴榮介紹，目前玉柴國五、歐六柴油機，燃氣發動機及混合動力產品在華北地區尤其是北京應用量很大，連續多年服務全國兩會等重要國家活動，尤其混合動力專用發動機已經超過70%的市場份額，穩居行業第一。有業內人士認為，擁抱新能源是玉柴擺脫純電動沖擊的一招妙棋。
作為傳統動力起家的發動機企業，玉柴在新能源技術上也毫不遜色。在華北技術交流會現場，玉柴工程研究院副院長馮靜詳細講解了玉柴推出的玉柴混合動力二代系統：插電式并聯混合動力、插電式混聯混合動力和純電驅動三種系統。
玉柴銷售公司車機開發部副經理譚雪峰
其中，并聯式混合動力系統采用永磁電機，有兩種功率，標配機械自動變速器，該產品最大的優勢就是節油/氣性能好，電機扭矩加大，能量回饋也加大，實現了能源效率優化。純電驅動系統采用無級變速，實現智能化整車能量管理，電動附件采用智能節能控制，更具備遠程信息采集、診斷、管理功能。
值得一提的是，在混聯式混合動力系統方面，玉柴在兩代系統之后，又推出了飛輪集成式混聯系統，采用國內首創飛輪集成式永磁FISG電機，運行效率更快，取消傳統飛輪及飛輪殼，使該系統可適配多種車型布置。
截至去年年底，玉柴新能源系統在全國已投放超過3000套，客戶可選擇4—8年的超低費用系統全包服務，享受12小時服務到位、48小時配件到位的體驗?！爱a品+服務”雙重保障已成為玉柴領跑新能源動力市場的重要原因。
