汽車年檢，指對已經領取正式號牌和行駛證的車輛，每年一次按《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗。目的在于檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處于完好狀態，確保汽車行駛安全。
國家規定的檢驗車輛機械性能方面包括制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合"機動車安全運行技術條件"的要求，可見汽車制動性是汽車行駛的最重要安全保障。
目前我國的重型貨車，特別是半掛牽引車的司機私自在制動系統上動手腳已成為行業潛規則，由此導致剎車失靈，引發的重大交通傷亡事故不斷，重型貨車已成為流動的“馬路殺手”。
近日，河北省寧晉縣很多群眾反映：該縣為眾汽車檢測服務有限公司檢測存在作弊現象。尤其是大貨剎車，無論前輪有沒有制動只要交錢就能通過。
因為在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈通常占據了機械故障的90%以上。寧晉縣為眾汽車檢測服務有限公司位于寧晉縣泥坑酒廠北側，寧紡路路東。
記者在門口正好遇見一輛需要年檢的半掛牽引車，與司機交流得知該車不是簡單的把剎車連接管路斷開，而是直接卸掉了制動蹄塊。
工作人員收錢場景 視頻截圖
這樣的情況能否通過檢測時，司機告訴記者：一看你就不是大車司機，只要花錢就沒有辦不了的事，何況人家是主動要呢，交錢就能通過。
這位司機來到檢測公司院里，一位穿著西服工裝、戴著胸牌的男性工作人員直接要司機給他行駛證和600塊錢，并要求把車廂擦洗干凈貼上反光條后把車開到檢測線上開一圈就過了，司機照做。不一會的功夫，這輛車以通過年檢。沒有任何人檢查車輛的制動。
據業內人士說，卸掉前輪剎車是貨運運輸的行業潛規則。貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車會比較"硬"，前輪和后輪剎車會出現時間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會推著它往前走，容易讓貨物撞向駕駛室。
因此司機駕駛這類型車輛時，出于自身安全考慮，大都會把前輪的制動私自取消。這樣就導致該類貨車的剎車形同虛設，遇到緊急情況只能靠打方向躲避或者直接沖過去，后果不堪設想。
其實，消除時間差是有辦法的，可以安裝同步閥，實現主車和掛車的剎車同步。汽車檢測機構在年檢時為了一己私利，放任貨車的這種不安全因素，是對國家法律的褻瀆，是對貨車司機及廣大人民群眾生命的漠視。
