眼下正是物流業繁忙時期，而我省大部分運輸掛車車主及物流企業卻有點心煩。根據運管部門多年來的一貫做法，所有獲準運營的運輸掛車須每季完成一次強制檢測和保養，并留下審驗記錄，才能順利通過運管年審。因場地有限，受檢的各類機動車又多，一臺掛車完成一次“季檢”通常需要3至5天。不少車主表示，這種折騰不僅增加了車主的負擔，也制約了物流業的發展步伐。
近日，修水、武寧等地車主向記者反映，2009年交通部曾明文規定，掛車按照《道路交通安全法》及其實施條例進行定期安全技術檢驗，確保符合國家規定的安全運行條件及相關技術標準。道路運輸管理部門不再要求對掛車進行二級維護強制保養和綜合性能檢測。之后，全國有20余個省(市、自治區)相繼廢除了掛車強行檢測等規定。他們希望我省交通部門能貫徹執行交通部文件，盡快取消掛車強行檢測。
強制“季檢”車主喊苦
10月14日11時許，記者來到修水縣車檢站，只見1000平方米左右的車檢停車場仍排了3條長長的機動車隊伍，其中幾輛軀體龐大的掛車夾在車龍中特別顯眼。幾位掛車司機對記者說，每年除了完成交警部門規定的車輛檢測外，還需按運管部門規定，每個季度來進行檢測和保養，否則通不過運管年審。
黃姓掛車司機向記者算了一筆賬，一臺掛車(包括車頭即牽引車)完成一次強制檢測及保養需要3至5天，一年四個季度4次“季檢”，總共要半個月或20天左右，所需“季檢”費為800元左右。如果一個物流企業擁有15臺掛車，僅“季檢”時間每年就要耽誤近300天，這相當于有一臺掛車長期擱置不干活，給企業或車主帶來巨大損失。
現場等候檢測的掛車司機均表示，國家早已出臺了政策，為什么我省還不執行?他們希望省交通部門能盡快落實。
