2015年中國(山東)國機汽車工業博覽會暨第八屆濟南卡車展于10月11-13日在濟南國際會展中心舉辦，展會期間同時舉辦了兩大物流主題論壇，分別是“山東省物流行業細分領域研討會”和“互聯網+高效物流”。物流企業、信息化行業、政府部門相關領導、物流協會代表等嘉賓出席本次論壇，共同探討了物流行業發展宏觀形勢和相關政策。
山東物流行業發展快 冷鏈運輸是特色
山東省作為一個物流大省，社會物流總額和物流業增加值正在逐年遞增，據山東省物流與采購聯合會會長宋文模介紹，到2015年9月底，山東省規模物流企業約為3000家，骨干企業600多家，全國百強企業23家。冷鏈物流作為山東物流細分領域的特色專業物流發展迅速，山東地區從事冷鏈物流業務的企業160家，冷庫650座總容量580萬噸。山東省內擁有冷藏及保溫車2.9萬輛，占全省貨運車輛176萬輛的1.6%，是全國0.32%的五倍。
山東作化工規模大、經營領域廣，且中小企業多、新增項目多。但是2015年是化工領域不平靜的一年，頭頂化工第一大省桂冠多年的山東也到了必須好好反思、采取行動的一年。山東省政府將對生產企業采取史上最嚴的高壓政策，促使其進入安全可持續發展軌跡。同時醫藥物流仍處于散亂狀態，發展水品亟待提高。
中國物流發展快 但是發展水平低
中國物流與采購聯合協會副會長蔡進先生為在座的嘉賓分析了中國物流行業發展現狀與趨勢，蔡會長指出，中國物流發展快但是發展水平相對于發達國家來說還是偏低。中國物流的規模擴張快，社會物流總額達214萬億，20%的增長速度遠超GDP增長速度;物流領域分化快，快遞物流從2013年開始每年的增長率都超過了30%，冷鏈物流也是同期加速增長;物流成長快，2014年的物流收入達7.1萬億元;物流基礎建設發展快，公路鐵路正在加速建設;物流企業的成長快，大型物流企業不斷出現。
但是物流發展水平偏低同樣不容忽視，其一物流管理水平低，物流效率低導致物流成本高，物流成本占國家GDP的高，2014年物流成本10.6萬億占GDP的16.6%，與歐美發達國家的8%相比還有不小差距。其二是物流基礎設施利用水平低，美國有80-90%已經開始使用甩掛運輸，而我國才剛開始試點使用，僅為1-2%。其三是物流企業創造價值的能力低，為客戶、員工、企業自身及社會創造的價值低。蔡會長指出，中國物流發展需要將資源整合和流程優化，打造一個供應鏈運營模式，將物流與其他行業進行融合，實現與其他行業的互利共贏。
物流行業的快速發展也對物流裝備提出了新要求，蔡會長認為首先要完善物流裝備的標準化要求，甩掛運輸一直沒有快速發展就是因為裝備非標準化所致。物聯網的發展將是趨勢，物流裝備的信息化成都要提升，要實現運輸的全流程監控。同時物流裝備的專業化要加強，特別是細分物流領域，如危化品運輸和冷鏈運輸車輛一定要改變現在這種非專業化運輸狀態。
物聯網是趨勢 甩掛運輸求發展
“互聯網+”現在也成為一個熱詞，論壇上山東省物流與采購協會副會長王國利先生為現場嘉賓分析互聯網對物流行業發展影響，指出了互聯網對時空價值的顛覆。山東交通學院的何明愛教授則就時下熱門的甩掛運輸話題和城市配送一體化融合發展進行的分析，介紹了目前國內的甩掛運輸政策支持和試點運行情況，用數字展現了實施甩掛運輸帶來的低成本高效率的綠色環保物流運輸體驗。
