這是一間簡單樸素的辦公室，和這座大樓里的所有辦公室沒有什么區(qū)別，但是走進房間，從辦公桌的玻璃板下，到書櫥，再到墻壁，甚至是沙發(fā)的靠背上都擺上了滿當當?shù)恼掌@似乎在告訴我們這間辦公室的主人是一個熱愛生活并且有故事的人。
崔慧萍
崔慧萍，中國重汽技術中心汽車傳動設計院總工程師。國務院特殊津貼獲得者、山東省勞動模范、山東省巾幗發(fā)明家、濟南市三八紅旗手標兵等等一大串榮譽和頭銜之下的她，意外的隨和親切。于是記者拋開了準備好的采訪提綱，和崔總一起分享起了她的一張張照片，和這些照片背后的故事。
巔峰之作——盤式制動器的研發(fā)
在這么多的照片中，記者發(fā)現(xiàn)有一張照片是重復的，同樣的照片既壓在玻璃板下，又被擺在了沙發(fā)靠背上的最顯眼位置。
這張照片背后是不是有著特殊的意義?崔慧萍笑著說“這張照片我的確最喜歡，是我們的項目研發(fā)成功后，公司領導特地為我們團隊開慶功會上的合影。看，每個人都笑得那么開心。”
崔慧萍口中的“項目”就是她職業(yè)生涯中最為重要的一個代表作——重型車用盤式制動器的研發(fā)。
對于中國重汽的盤式制動器，崔慧萍曾經(jīng)在2011年8月份CCTV1《焦點訪談》的《中國重卡 重裝上陣》中這樣平靜而簡練的介紹到“通過我們試驗驗證，盤式制動器剎車的響應時間，同等條件下要比原來的鼓式制動器縮短0.2秒到0.3秒時間，剎車距離同樣的背景下減少3到5米。”
0.2～0.3秒的時間、3～5米的距離，對普通人來說僅僅是些很小的數(shù)字，但對于車輛駕駛員和行人來說，剎那的時間和短短的幾米卻可能是生與死的時差和距離。平靜和簡練的背后，是崔慧萍和她的團隊難以計數(shù)的反復試驗，是無數(shù)個不眠夜。
作為影響車輛制動性能最重要的總成部件，盤式制動器相對于鼓式制動器擁有散熱好、制動效率高、制動平穩(wěn)的先天優(yōu)勢，意味著更好的車輛制動性能，因此，國內(nèi)各大重型車制造商紛紛使出渾身解數(shù)在自己的車上匹配盤式制動器。
但重型車用盤式制動器的核心技術只掌握在國外少數(shù)幾家專業(yè)制動器制造商手中，國內(nèi)重卡制造商只能采取進口或合作生產(chǎn)的方式。
即便如此，由于國情不同導致的技術“水土不服”，國外的盤式制動器不能完全適應中國市場，更為糾結(jié)的是，當時沒有哪個國外廠商愿意跟中國人分享這一核心技術。
開發(fā)適合中國國情的重型車用盤式制動器迫在眉睫。2007年，中國重汽將目光鎖定了重型卡車盤式制動器的研發(fā)，崔慧萍和她的團隊接下了任務。
崔慧萍回憶起當年的情景，笑言“真是硬著頭皮接下任務啊!”當時該項技術在國內(nèi)尚屬空白，中國重汽盤式制動器開發(fā)等于是從零開始。突破點在哪里?
崔慧萍選擇了先搞清楚國外產(chǎn)品的工作原理和技術特點，找出其不適應中國國情的主要問題作為重汽盤式制動器研發(fā)工作的突破口。
突破口確定以后，接下來就是理清設計思路，提出設計方案，試制樣品，和反復的試驗驗證。于是，崔慧萍和她的團隊開始了一年多時間的瘋狂磨礪，全然沒有了上下班的概念。
為了獲取第一手資料，崔慧萍還堅持親自帶著工程技術人員參與各類數(shù)據(jù)采集，在試驗臺前，在荒無人煙的部隊靶場，在模擬復雜路面的試驗場，在蜿蜒陡峭的山路和川流不息的高速公路上，不知度過了多少個不眠之夜，用她的話說：“不到試驗現(xiàn)場看一眼，心里不踏實啊……”
崔慧萍的2007年就在這種忙碌和奔波中眨眼而過。2008年中國重汽商務大會上，盤式制動器作為中國重汽系列車型標準配置，向全國發(fā)布，成為中國重卡市場新的技術亮點，中國重汽公司也成為國內(nèi)率先批量在重型卡車上應用盤式制動器的龍頭企業(yè)。
不僅如此，由于該產(chǎn)品的成功應用填補了國內(nèi)外同類產(chǎn)品空白，作為一項自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，重型車用盤式制動器獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局一項發(fā)明以及十六項實用新型和外觀的專利授權(quán)。
崔慧萍回憶起那次慶功會，一直沉浸在歡樂之中，連語氣都是輕快的“領導說我們所的每個人都要去，平時負責后勤的辦公室人員都要去。那一天真的很高興!”這或許就是做技術工作獨特的魅力，過程無論有多少艱辛和困難，記得的卻都是項目成功后的喜悅和滿足感。
崔慧萍職業(yè)生涯所收獲的這種滿足感遠遠不止這一個項目。達到國際水準的國內(nèi)最大的單級減速橋-HOWO系列單級減速雙聯(lián)驅(qū)動橋項目、順利通過省級科技成果鑒定的CH430拉式膜片離合器系列項目無不凝結(jié)著崔慧萍的心血。她也坦言“現(xiàn)在看到這些項目，真的就像對著我的孩子一樣，挺驕傲。“
“人和”之力——和諧的團隊和穩(wěn)定的“后方”
“看，這就是我們團隊出去游玩的照片”崔慧萍指著玻璃板下面一張集體合影告訴記者，照片上一群年輕人洋溢著輕松歡快的笑臉，“大家平時工作都很辛苦，有機會我就會組織他們出去踏青，充足電才能更好的去工作”
崔慧萍現(xiàn)在的團隊平均年齡30多歲，都是她帶起來的。在做盤式制動器的時候，這個團隊已經(jīng)相對成熟，最困難的階段是做單極減速橋——HOWO系列單極減速雙聯(lián)驅(qū)動橋項目。當時恰逢六幾屆的老設計師退休，人員銜接上是個空檔,所里年輕人多，工作經(jīng)驗不足。崔慧萍除了把精力用在日常工作，還花費很多心思培養(yǎng)新人盡快上手。她實行“集體討論、科學決策”的工作思路，大到研發(fā)思路，小到設計細節(jié)，都在全員參與中一步步完善。到HOWO項目結(jié)束時，年輕的設計人員都已成為熟手，再到盤式制動器的研發(fā)，全所上下已然默契十足。隊員們形容崔慧萍“嚴謹、但不訓人”，喜歡跟著她干。崔慧萍也說“我喜歡和年輕人在一起，年輕人充滿活力，我也跟著年輕起來。”
盤式制動器研發(fā)成功的那一年的五一勞動節(jié)，公司評選勞動模范。對于這個名額，大家毫無疑問的都推選了崔慧萍。但是崔慧萍卻覺得功勞是大家的，團隊里的年輕人們也付出很多，所以堅持把自己換下來，換成了基層技術人員。名單報到上一級，領導在名單中卻沒有看到，這一年超負荷出色完成多個重大關鍵項目的項目領頭人崔慧萍。疑惑之余，得知是崔慧萍自己把榮譽硬是讓給別人后，領導又特地給她申請了一個名額，崔慧萍才當選了當年集團公司的勞模。
崔慧萍面對后來紛至沓來的各種榮譽和稱號表現(xiàn)的很淡然，她說“其實榮譽更應該留給年輕人，他們更需要鼓勵。”
崔慧萍的照片雖多，但幾乎都是合影：受表彰時的留念、和工作團隊在一起的工作照、與外國專家交流的合照。所以，為數(shù)不多的單人照就很特別，尤其是照片中還是一個年輕帥氣的男生吸引了記者的注意。崔慧萍看到這張照片，眼神瞬間溫柔了起來“這是我兒子，這張照片是他去美國讀博前在機場照的。”
對于一位女性工程師來說，工作和家庭通常難以兼得。因為忙于工作而疏忽了對家庭的照顧，耽誤了孩子的教育在很多事業(yè)成功的女性身上并不鮮見。崔慧萍卻有一個穩(wěn)定的“大后方”，時刻支持她全力以赴的工作。
崔慧萍的愛人和她是同班同學，大學畢業(yè)后兩人攜手進入中國重汽。崔慧萍忙的時候，愛人通情達理地擔起了更多教育孩子得責任。倆人都忙的時候，就得咬咬牙把孩子“托”給了學校。
“我們家的孩子是送得最早、接得最晚的。”崔慧萍說，時間久了，看門的老大爺跟他們都很熟。更夸張的例子是，“明天要上小學了，今天還在幼兒園”。雖然因為工作性質(zhì)的原因，對孩子生活上的照顧談不上無微不至，但是崔慧萍還是很有自己的一套教育理念，時間再緊，工作再忙，她也堅持不把孩子送回老家當留守兒童。健康的心理和獨立的狀態(tài)或許是他們給孩子潛移默化的最大禮物。“每天回到家，吃飯聊聊天，然后就各做各的事。”
令崔慧萍很欣慰的是，孩子很爭氣，沒有怨言，一路保送上了復旦，又拿到全額獎學金出國讀博。除了學業(yè)上的成績，崔慧萍最看重的卻是兒子樂觀開朗、樂于助人的性格。“他與人相處，總是能看到別人的優(yōu)點。這一點我很滿意。”
說到孩子，做母親的都難掩心中的喜悅，“雖然我陪他的時間很少，但是我們母子感情卻很好，兒子什么事都會告訴我，節(jié)日、生日都想著給我送禮物。我現(xiàn)在戴的這個項鏈就是去年母親節(jié)的禮物。”崔慧萍開心的指著項鏈告訴記者。
在2002年崔慧萍工作相當忙的一年，這個三口之家仍獲得了“濟南市文明家庭”稱號。
事業(yè)家庭雙豐收，崔慧萍在外人看來是當之無愧的人生贏家。采訪過程中，崔慧萍的語氣卻一直云淡風輕，她坦言“對于工作，我沒想太多，唯一的原則就是既然做了，就要做到讓自己滿意。目前我想的就是快點把團隊帶起來，讓他們能獨當一面，我也好安心退休。”
對于退休之后的安排，崔慧萍充滿期待“我其實是個很熱愛生活的人，以前工作太忙，退休之后我要好好過生活。”
