楊秀玲，一個簡簡單單、性格直爽的女人，為了陪老公下海打拼，兩人只身前往廣州。數十年中，她身兼數職，既要輔佐丈夫賺錢養家，還要不時親自上陣，從事裝卸貨物的“苦力活”，可謂是“上得廳堂，下得廚房”的女性典范。
在別人眼中，她是“拼命三郎”，是個不折不扣的女強人，無論多苦多累，她都不會抱怨，不曾唉聲嘆氣。但其中的艱辛與快樂，只有楊秀玲自己才最清楚。
楊秀玲
體貼的妻子：電話驚魂 只愿一家平安
“2000年開始，我老公在外面跑車跑了三年。有一次他跑廣州，我就跟著一起過來了，走到陽山的時候實在是太危險了，整個一個盤山路，往下看就是懸崖，路旁又沒有柵欄擋著，把我嚇壞了。我當時就跟我老公說，‘賺錢多少，咱們都以平安為主，這活兒太危險，說啥咱也不干了’。”
道路的危險、沒日沒夜的開車且不說，通訊也是個問題，幾天聯系不上的事情時有發生。“一賺了錢，我就在家里安了座機，但是他沒手機，聯系起來非常麻煩，我只能等他電話。記得有一次半夜一點多，我接到一個電話，電話那頭問‘你是周建軍家屬嗎?你們家是在滄州XX鎮XX地方嗎?’我一聽心里騰騰地，感覺像出了什么事一樣，整個人都懵了。后來對方說他是周建軍拉貨的貨主，打電話就是為了核實信息。即便知道電話與老公無關，但是不知道老公的情況，就怎么也睡不著了。”
這次之后，為了能及時與老公保持聯系，楊秀玲給老公買了一部手機，但是，手機充電卻成了問題。“有一次他拉貨去沈陽，本來應該晚上9點多到家，但隔了一天人還沒回來。當時打電話也聯系不上，我就在家干著急，又不知道他到底怎么樣。后來回來告訴我說手機沒電了，在路上耽擱了半天。”
類似的事情數不勝數，身為人妻的楊秀玲，在金錢、事業和丈夫的安危面前，果斷地選擇了后者。在周建軍跑車的幾年經歷中，她無數次勸他轉行，不為別的，就為了一家人能夠平平安安。“男人賺錢養家真是不容易，不僅睡不好吃不飽，還總是面臨著危險，所以我一直勸他，不要干了。”
賢惠的老板娘：累到休克 仍不知疲倦
身為老板娘的楊秀玲，在工作上同樣很“賢惠”。
楊秀玲在公司不僅是手掌財務大權的老板娘，也是一名“苦力”。她會與其他員工一起熬夜加班，一起裝貨卸貨……在員工眼里，她沒有一點老板娘的架子。
滬暉物流是做分流配送起家的，2006-2007年是公司快速發展的時期，公司的業務訂單明顯增加。不過，工作量大幅增多帶來的是所有人無眠無休的加班，身為老板的周建軍和楊秀玲自然也不例外。“一天睡2-3個小時很平常。有時，所有人熬得都不成樣了，黑眼圈好久都下不去。車什么時間到，我們就什么時間開始卸貨，然后做分流，再裝貨，忙到連頭疼腦熱都不知道。”楊秀玲說。
所有的忙碌、艱辛，都被他們的女婿蔡軻看在眼里。“2008年公司剛開始做專線物流，又趕上五一期間貨特別多，一天裝了5輛車。從4月30日早上裝到5月1日的中午，所有人都在連夜裝貨卸貨，沒人休息也沒有時間休息。由于搬運工干了一天一夜的活，他們鬧意見集體罷工，但是貨又不能不裝，只能我們幾個人繼續干，老板、老板娘和幾個老員工一起裝卸貨物，直到把貨全部裝完，大家才找地方休息。結果老板娘剛睡下就開始流鼻血，止也止不住，就像水管噴水一樣，血直接往外竄，我們趕緊把人送去醫院。結果連跑了三、四家醫院都沒人敢收，沒有人知道這是怎么回事，后來到了南方醫院，醫生看她人已經沒有知覺了，失血過多已經有休克癥狀，就趕緊給她止血。當時把我們都嚇壞了。”
然而，血止住后，楊秀玲就毅然決然地要求出院。她覺得，一來回家休息，好歹能知道公司發生的事情，有情況會有員工來匯報;二來如果要住院，家里一定會有人到醫院陪床照顧她，這樣公司里的人就更忙不過來。
在蔡軻的記憶中，從2008年進公司至今，楊秀玲有兩次因為高強度的工作而累倒。“這是第一次，還有一次也是這種情況。我們有了經驗，直接去的南方醫院，那次很快就把血止住了。”
“這么多年，所有人都很不容易，很苦很累。能有今天的成績，我很知足。雖說我現在到了退休的年齡，公司也有這些年輕人打理，但我還是放不下，所以能干就再干幾年吧!”楊秀玲這樣對筆者說道。
楊秀玲
發展進入新階段 進口卡車來助力
相比創業初期的艱辛，如今的楊秀玲顯然輕松多了。
據了解，經過10余年的發展，滬暉物流已經發展成為一家專注于廣州至北京、天津、濟南、上海的專線運輸，以及運輸汽車配件和普貨為主的綜合性運輸服務企業;同時，在天津、武漢及華東地區成立了3家分公司，并擁有員工60余人(不包括司機)，30余輛自有車輛，其中包括4輛MAN進口卡車。
談到與MAN卡車的結緣，還要從2013年說起。那年，楊秀玲和周建軍通過朋友介紹，購買了第一輛MAN卡車。使用后他們發現，MAN卡車的性價比高，不僅可滿足他們對運輸時效性的要求，而且油耗低，舒適性高。
由于MAN卡車表現出色，滬暉物流后續又分批購買了3輛MAN卡車。蔡軻是滬暉物流的運輸部經理，整日與車和司機打交道。他說：“用了MAN卡車之后才發現，進口卡車的油耗確實比國產車低。而且，據司機反映，他們駕駛途中既舒服又省心，開了2年多都沒有發生過一點問題。我們公司比較注重運輸的時效，MAN卡車完全能滿足這一點，動力性能也不錯，總之，各方面都挺滿意的。”
而主管財務的楊秀玲，考慮的更加長遠。“經過對比，我們發現MAN卡車的折舊率很高，也就是說，如果用了4-5年后，把MAN賣了也不會賠錢;但是國產車就不行了，4-5年之后基本就該換了。”
