【中國卡車信息網記者 劉永濤 通訊員 黃黎黎】
今年3月28日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》正式發布。該文件提出，發揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優勢，加快北部灣經濟區和珠江—西江經濟帶開放發展，構建面向東盟區域的國際通道，打造西南、中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。廣西迎來新的歷史性戰略發展機遇。
“作為面向東南亞的橋頭堡，廣西北部灣的發展機遇很大，對商用車的拉動效應正在逐步顯現。”玉柴股份銷售公司廣西辦主任羅平表示，盡管當前“一帶一路”的直接效應尚不明顯，但前景看好。他舉例說，位于防城港的柳鋼和武鋼合作項目，還有欽州的填海工程，中國與馬來西亞、新加坡在欽州建設的合資產業園區，以及廣西面向東南亞地區貿易額的逐年增長，都會對卡車需求產生拉動作用。
作為單一東風柳汽商用車品牌最大的經銷商、廣西超大安吉汽車銷售有限公司副總經理陸永表示，作為“一帶一路”前站的北部灣物流市場的爭奪，對重卡相關企業未來在“一帶一路”中的競爭格局有重要影響。他坦言：“如果說今年要等市場亮點，我們最大的期待就是‘一帶一路’所帶來的國家在基建、交通等領域內的投資。”
東風柳汽銷售公司副總經理劉志剛告訴記者，為了抓住“一帶一路”發展機遇，東風柳汽配套玉柴發動機的國Ⅴ燃油車型也已經準備好了，明年開始將陸續投放北京、上海等市場。而輕量化的新產品乘龍M7重型牽引車也將搭載玉柴6MK400馬力發動機。該車型對標國際領先水平，瞄準替代進口產品，將與沃爾沃等國際品牌強手競爭。“在廣東深圳、廣州，廣西欽州、北海、防城港，浙江寧波等港口用車中，我們東風柳汽多半都搭載玉柴機器。”劉志剛說，在沿海港口特別是珠三角、長三角地區的沿海港口，經濟發達，對車輛排放要求高，選車“很挑剔”，既要高效又要省油，玉柴發動機很好地滿足了用戶需求。
據東風柳汽商用車經銷商、廣西玉林玉柴機電有限公司總經理郭斌介紹，廣西還承接了廣東產業的轉移，水泥、陶瓷等大型企業近年來都在廣西建廠投產，如華潤水泥和海螺水泥的單個項目都達到百萬噸級，對公路用車帶來較大需求。他舉例說，有一家從事散裝水泥和粉罐運輸的企業，3年前僅有5輛車，且用的是其他品牌車型，但車身重，油耗高，且動力不足。后來，玉柴和東風柳汽對運輸全程進行了跟蹤分析，換成搭載玉柴375馬力的東風柳汽牽引車，一年下來，單車節約的成本高達6萬多元，“相當于玉林地區卡車司機一年的工資”。到去年年底，該企業已經擁有120多輛車。“今年以來又新增了20多輛，且對動力的要求已經上升到400匹馬力，采用的仍然是玉柴推薦的配套組合方案。”郭斌說。
而搭載玉柴發動機的東風柳汽載貨車，也因為輕量化優勢獲得用戶的青睞。據郭斌介紹，在玉林有一個從事蔬菜運輸的車隊，對車輛整備質量非常敏感，而標載下，搭載玉柴6MK發動機的東風柳汽M5載貨車要比其他品牌輕半噸左右，實現了“多拉快跑”，提升了用戶的運營效益。
劉志剛表示，期待玉柴能夠向國際動力供應商領先水平看齊甚至超越。而輕量化和量身定制帶來的高效、省油、服務貼心和用戶口碑表明，“卓越品質、國際玉柴”的愿景正在加速實現。
