【中國卡車信息網(wǎng)記者 劉永濤 通訊員 黃黎黎】
弱市之下，方顯進(jìn)取者風(fēng)范。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國內(nèi)重卡市場只銷售了13.37萬輛，同比下降達(dá)34%，市場需求萎縮明顯。然而，就在3月份，東風(fēng)柳州汽車有限公司(以下簡稱“東風(fēng)柳汽”)舉辦的一次產(chǎn)品推介會(huì)上，來自廣東深圳的客戶卻現(xiàn)場簽單達(dá)600多輛。“這600多輛牽引車，全部搭載玉柴國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)。”東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛告訴記者。事實(shí)上，這批訂單只是東風(fēng)柳汽熱銷的一個(gè)縮影。據(jù)了解，今年一季度，東風(fēng)柳汽整體汽車銷量同比增長16.89%，增勢強(qiáng)勁。
七成以上國Ⅳ車用玉柴機(jī)
今年1月1日起，在幾經(jīng)延遲之后，我國正式全面推行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。劉志剛表示，東風(fēng)柳汽很早就進(jìn)行了儲(chǔ)備和切換，結(jié)合用戶需求量身定制，抓住升級機(jī)遇，取得了較好的成績。“早從2014年1月開始，廣西就開始引導(dǎo)國Ⅳ產(chǎn)品的銷售。目前，我們每年的銷量在1800—2000輛，以公路用車為主，全部搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。”東風(fēng)柳汽商用車經(jīng)銷商、廣西玉林玉柴機(jī)電有限公司總經(jīng)理郭斌說。
“在廣西，70%左右的車輛都是柳汽品牌。”作為單一東風(fēng)柳汽商用車品牌最大的經(jīng)銷商、廣西超大安吉汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陸永透露，“尤其是配置玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的柳汽重卡，據(jù)用戶反饋，在油耗、動(dòng)力方面具有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢。”
玉柴股份銷售公司廣西辦主任羅平告訴記者，東風(fēng)柳汽在國Ⅲ階段就走在行業(yè)前列，盡管國Ⅳ全面實(shí)施時(shí)間多次延后，但東風(fēng)柳汽仍然堅(jiān)定地遵循國家最初的推進(jìn)時(shí)間表要求，提前做產(chǎn)品配套并積極投入市場，因此，在國Ⅳ正式實(shí)施時(shí)可以搶占先機(jī)。“東風(fēng)柳汽的國Ⅳ車型相對較多，且已經(jīng)形成系列化，市場份額逐年增長。特別是在廣東市場，東風(fēng)柳汽國Ⅳ產(chǎn)品的市場份額占據(jù)首位，而且廣東市場在東風(fēng)柳汽整體市場的占比也最高，甚至超過了‘大本營’廣西。”羅平說。
在劉志剛看來，東風(fēng)柳汽國Ⅳ產(chǎn)品的不俗市場表現(xiàn)，和玉柴的配套支持密不可分。“我們和玉柴的合作非常愉快，是真正的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。”劉志剛表示，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，完全滿足國家的排放法規(guī)要求，產(chǎn)品譜系全面覆蓋中重卡系列，性能可靠，環(huán)保省油，且售后服務(wù)好，得到廣大用戶的充分認(rèn)可。在廣西、廣東、湖南等市場，東風(fēng)柳汽搭載最多的就是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。“我們的國Ⅳ車中，有70%以上采用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。”劉志剛說。
據(jù)介紹，超大安吉在卡車銷售領(lǐng)域擁有12年的積累和沉淀，旗下物流公司自有車輛1800多輛，其中東風(fēng)柳汽品牌占80%，而99%的東風(fēng)柳汽重卡搭載的都是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。“作為西南地區(qū)最具影響力的兩大行業(yè)品牌，東風(fēng)柳汽與玉柴的市場認(rèn)可度相當(dāng)高。尤其是搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的整車，更容易被用戶接受。”陸永說。
羅平也表示，到今年一季度，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配套東風(fēng)柳汽商用車的總體份額，已從國Ⅲ時(shí)的70%上升到國Ⅳ時(shí)的近80%。玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)成為東風(fēng)柳汽國Ⅳ商用車當(dāng)之無愧的首選動(dòng)力。
尤為值得一提的是，即使在山西、河北等其他動(dòng)力品牌主要占據(jù)的市場，玉柴配套東風(fēng)柳汽的國Ⅴ燃?xì)廛嚾ツ晗掳肽晖瞥龊螅搏@得了不錯(cuò)的市場反響。
環(huán)保與省油兼得
持久的青睞必有鐘情之因。玉柴國Ⅳ動(dòng)力在東風(fēng)柳汽商用車的高占比，與玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的優(yōu)秀品質(zhì)和周到的服務(wù)息息相關(guān)。
據(jù)羅平介紹，玉柴在排放升級方面走在行業(yè)前列，目前已經(jīng)研發(fā)出歐Ⅵ產(chǎn)品，且全系產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠，經(jīng)濟(jì)性好，穩(wěn)定性高。今年全國兩會(huì)期間，搭載玉柴綠色動(dòng)力的交通保障服務(wù)車輛再次實(shí)現(xiàn)了“零故障”運(yùn)行。
眾所周知，商用車從國Ⅲ升級到國Ⅳ，由于技術(shù)路線的差異，將使單車購置成本增加2萬—3萬元。同時(shí)，添加尿素水溶液所帶來的運(yùn)營成本增加，也使很多用戶對國Ⅳ車望而卻步。“玉柴國Ⅳ機(jī)既環(huán)保，且相比國Ⅲ機(jī)更省油，因此，盡管購買成本會(huì)增加，但從全生命周期來看，運(yùn)營成本實(shí)際上降低了。”劉志剛說。
為了消除國Ⅳ升級中客戶的疑慮，郭斌所在的廣西玉林玉柴機(jī)電有限公司從客戶最關(guān)心的幾大集中問題入手，逐一破解，為客戶量身定制整體運(yùn)營解決方案。首先，針對國Ⅳ動(dòng)力從機(jī)械泵升級到高壓共軌系統(tǒng)的維修保障問題，對維修人員進(jìn)行技術(shù)“回爐”，全部實(shí)行認(rèn)證培訓(xùn)，使維修人員的學(xué)歷水平普遍達(dá)到大專以上，且熟練掌握國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技能。其次，針對國Ⅳ配件的供應(yīng)保障問題，成立專家組，將轄區(qū)內(nèi)的服務(wù)響應(yīng)速度至少提升了20%，且在服務(wù)半徑上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無縫銜接，每個(gè)地級市及縣級服務(wù)站都不能有脫節(jié)，確保配件供應(yīng)更加及時(shí)到位，維修服務(wù)及時(shí)有效，消除用戶的后顧之憂。對于用戶最關(guān)心的添加尿素及配件升級帶來的運(yùn)營成本增加的問題，通過配置組合優(yōu)化及標(biāo)定調(diào)校，實(shí)現(xiàn)燃油效率的最優(yōu)化，最高節(jié)油率甚至達(dá)到10%左右。
產(chǎn)品和服務(wù)雙重定制
給用戶量身定制最合適的運(yùn)營解決方案，不僅是東風(fēng)柳汽的承諾和行動(dòng)，也是玉柴一直踐行的準(zhǔn)則。
郭斌告訴記者，用戶曾反映一個(gè)突出問題，就是動(dòng)力足與省油之間如何平衡。用戶車輛既要爬云貴高原長達(dá)10公里的坡，又要經(jīng)過沿海的平原地區(qū)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)既要?jiǎng)恿π詮?qiáng)，同時(shí)又要省油。為此，玉柴技術(shù)人員配合東風(fēng)柳汽做了大量的篩選試驗(yàn)，針對固定線路和區(qū)域特點(diǎn)，優(yōu)化匹配變速箱、調(diào)整后橋速比等，制定出最適合的1—3款套餐供用戶選用，實(shí)現(xiàn)了省油、高效、舒適減震的效果，特別是油耗同比下降10%左右，用戶非常滿意。
除了產(chǎn)品的量身定制，服務(wù)也絲毫不打折扣。據(jù)羅平介紹，玉柴今年進(jìn)一步推行“以養(yǎng)代修”服務(wù)，致力于增強(qiáng)用戶的日常保養(yǎng)意識(shí)，從而讓用戶養(yǎng)成良好的保養(yǎng)習(xí)慣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和使用壽命，為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。他坦言，目前國內(nèi)油品質(zhì)量的升級滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，油品質(zhì)量的地區(qū)差異性較大，而且公路用車的使用工況比較復(fù)雜，跨省乃至跨區(qū)域運(yùn)輸多，因此，對國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作效率帶來較大挑戰(zhàn)。玉柴一方面通過技術(shù)的不斷升級，使國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)充分適應(yīng)各種工況及油品質(zhì)量，確保始終發(fā)揮最高效率。另一方面，在“以養(yǎng)代修”原有的“3+2”服務(wù)基礎(chǔ)上，玉柴針對重卡國Ⅳ動(dòng)力用戶增加“4+1”免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，時(shí)刻關(guān)注用戶的使用情況。
“比如，轎運(yùn)車車體長，使用強(qiáng)度高，到服務(wù)站來保養(yǎng)不是很方便。針對這些特殊領(lǐng)域用車，我們將服務(wù)前置，預(yù)約定點(diǎn)上門服務(wù)，有時(shí)甚至連夜去保養(yǎng)，確保用戶運(yùn)營效率的最大化。”羅平說。
