2015年4月10日，福田康明斯生產的最新一代康明斯ISG重型發動機平臺超低排放工業機型Tier4 Final產品(當今全球工業市場最嚴格的排放標準)批量下線銷往美國，將服務于多個美國客戶。
眾所周知，美國重卡和重型設備市場是全球對排放、性能、可靠性要求最嚴苛的，多年來，美國的發動機巨頭幾乎壟斷了這個最高端柴油機市場，包括歐洲和日本的發動機產品都很難進入，針對Tier 4 Final，康明斯憑借其擁有的設計、整合和生產的能力，能夠最大范圍地將發動機、增壓、濾清和后處理系統集成在一起。此外，康明斯在公路用發動機排放技術方面擁有獨到的成功經驗，已有100萬臺滿足EPA10和EPA13車用標準的發動機投入運營，該標準與Tier 4 Final / Stage IV相當。新投產的Tier 4 Final發動機技術成熟可靠，所采用的基礎平臺和通用系統通過了公路和非公路應用的廣泛驗證，并獲得普遍認同。
2014年6月福田康明斯投產的康明斯ISG重型柴油機是康明斯全球范圍內最新的重型產品，結合全球客戶需求的輸入與康明斯頂級研發能力和先進技術凝練而成，應用了多項康明斯專利技術，同時福田康明斯作為該機型的唯一生產基地將供應全球市場的需求。這次ISG平臺工業動力配裝北美裝備制造主機廠也是中國制造進入歐美高端市場的成功案例。不僅是對福田康明斯世界級生產和質量工藝的有力佐證，也為，ISG重型平臺高性能、低排放的特性作了注腳。
同根同源全球認可 康明斯傳遞“技術變革正能量”
這款美國主機廠青睞的發動機與國內福田戴姆勒歐曼GTL超能版搭載的康明斯ISG發動機同一平臺，同源DNA。此次福田康明斯生產的G系列重型發動機超低排放版Tier4 Final產品投放的主機廠包括凱斯鮑爾、卡哥特科、現代重工、布勒及卡爾瑪等，而據前期這些用戶的使用評價，普遍反饋這款發動機冷啟動性能好，動力響應快，燃油經濟性高。
反觀國內，自歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG發動機于去年6月上市以來，就有使用用戶不斷反饋歐曼GTL超能版用戶開的爽，爬大坡、超車杠杠的，發動機的轉速低還動力十足。這當然得益于康明斯ISG發動機噴射壓力達到2000巴的XPI超高壓噴射系統，它采用了超大缸徑和創新雙超大進氣門的配氣結構設計，配合高效的進氣道設計和康明斯全資擁有的全球最先進的霍爾塞特增壓技術，為用戶提供了頂級動力體驗。在發動機常用的1000-1400常用轉速區間能夠持續穩定的輸出高達2300牛米的超大扭矩!同時大大提高了燃油經濟性和可靠性，而康明斯作為發動機核心零部件技術的集大成者和領先制造商，在康明斯ISG發動機采用尖端納米技術、對燃油系統具有卓越保護性能的NanoNetTM燃油濾清，及采用StrataPoreTM內置強力增效緩釋劑機油濾清的基礎上，實現歐曼GTL超能版發動機十萬公里保養間隔，突破傳統。美國主機廠對其工業機型的青睞就是極好的印證。
同時，我們也為中國廣大的歐曼GTL超能版用戶感到自豪，享受到了同步全球科技甚至領先于發達國家的發動機技術產品。
