得益于旗下業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，以及凱傲公司(KION Group AG)納入合并報表范圍，濰柴動力2014年實現(xiàn)營業(yè)收入796.37億元，同比增長36.6%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約為50.25億元，同比提高40.7%。不過，濰柴動力扣非凈利潤同比增長僅為0.93%，共計33.75億元。
去年全年，濰柴共銷售重卡用發(fā)動機27.13萬臺，同比下滑3.1%，在重卡市場配套占有率36.5%;共銷售客車用發(fā)動機2.26萬臺，同比增長7.4%，在大中型客車市場占有率為13.8%;在傳統(tǒng)工程機械行業(yè)，共銷售配套5噸裝載機發(fā)動機5.29萬臺，同比下滑26.6%。旗下控股子公司陜西重汽全年共銷售重型卡車9.18萬輛，同比增長7.0%，位居國內(nèi)重卡企業(yè)第五位;旗下控股子公司陜西法士特全年共銷售變速箱62萬臺，同比增長9.6%。
發(fā)動機產(chǎn)品組合降低市場風(fēng)險 提高競爭力
2014年，濰柴動力圍繞市場推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，依靠創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)進步潮流，繼續(xù)保持了快速發(fā)展。全年共銷售10L、12L和13L發(fā)動機34.75萬臺，重型發(fā)動機產(chǎn)品在重卡市場、5噸裝載機市場的優(yōu)勢地位仍然穩(wěn)固。同時，自主研發(fā)的具有知識產(chǎn)權(quán)的藍擎WP5、WP7發(fā)動機配套規(guī)模進一步擴大，全年共銷售1.4萬臺，同比增長34.4%。其中，客車市場配套1.18萬臺，同比增長30.5%，發(fā)動機產(chǎn)品組合競爭優(yōu)勢更加明顯。
同期，本公司控股子公司陜西重汽的X3000駕駛室順利通過歐洲標(biāo)準(zhǔn)碰撞測試，標(biāo)志著該產(chǎn)品駕駛室的安全性能已經(jīng)達到國內(nèi)乃至歐洲先進水平，為HX產(chǎn)品的海外推廣工作奠定了堅實基礎(chǔ);陜西法士特新產(chǎn)品全面發(fā)力，為整車輕量化和節(jié)能化而設(shè)計的全鋁合金殼體變速器增勢迅猛，產(chǎn)銷量已占變速器總銷量20%以上，成為推動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)健增長新亮點。另外，濰柴動力主動消減重卡發(fā)動機、變速器庫存三成以上，減少庫存資金占用，加強存貨管理。
收購凱傲 步步開花
順利實現(xiàn)對KION Group AG的控制，將KION Group AG 納入合并報表范圍，讓濰柴動力總資產(chǎn)額大大增加。去年，濰柴動力國外收入202.10億元，同比增長154.76%，毛利率達到26.50%。其中，以叉車生產(chǎn)及倉庫技術(shù)服務(wù)為主營的KION Group AG貢獻最大。
2012年12月27日，濰柴動力通過間接全資子公司濰柴盧森堡完成對KION Holding 1 GmbH 25%的股權(quán)收購，收購對價為4.67億歐元。2013年3月8日，濰柴動力行使增持KION Group AG至30%的期權(quán)，并于2013年6月27日完成認(rèn)購相關(guān)新股份的登記手續(xù)。 KION Holding 1 GmbH 于2013年6月27日更名為KION Group AG，其公開發(fā)行的股份于 2013年6月28日開始在法蘭克福證券交易所買賣。2013年12月18日，濰柴動力決定行使向 KION Group AG 的另一股東購買其所持有KION Group AG 3.30%股份的認(rèn)購期權(quán)，濰柴盧森堡已于當(dāng)日向Superlift發(fā)出行權(quán)的通知，行權(quán)后濰柴動力對KION Group AG的持股比例為33.30%。
2014年6月， Superlift將其所持KION Group AG已發(fā)行的股份由34.50%減持至26.90%，根據(jù)濰柴盧森堡和Superlift 達成的捆綁安排，Superlift在關(guān)鍵事項上將跟隨濰柴動力投票，至此濰柴動力獲得對關(guān)鍵事項可控制的表決權(quán)比例為60.20%，實現(xiàn)對KION Group AG 的控制，將其納入合并報表范圍。
劍指千億元
濰柴動力預(yù)計2015年銷售收入約人民幣1016億元，增長約28%左右。
今年，濰柴動力圍繞文化建設(shè)、管理提升、技術(shù)創(chuàng)新、降本增效以及國際化發(fā)展等層面進行提升和改進，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和新興市場開發(fā)步伐，科學(xué)應(yīng)對行業(yè)垂直整合趨勢，進一步加大研發(fā)投入，加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，堅定推進采購、設(shè)計、工藝、制造、管理等方面的降成本工作。同時，建立子公司減虧扭虧的機制，重點關(guān)注海外和國內(nèi)整車虧損企業(yè)。
另外，針對重型汽車板塊，維持動力將充分發(fā)揮服務(wù)型制造企業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合各方伙伴，共同搭建以重卡產(chǎn)品為核心的大物流生態(tài)圈，積極應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)、智能卡車、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通與大物流的快速發(fā)展。變速器公司將科學(xué)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進一步加快轉(zhuǎn)型升級步伐，繼續(xù)做好AT液力自動變速器、AMT自動變速器、S超級變速器等戰(zhàn)略產(chǎn)品。
