2015上海車展將于4月20日在全新的國(guó)家會(huì)展中心隆重舉行，此次車展規(guī)模更大，展場(chǎng)面積更廣，但對(duì)于想看進(jìn)口商用車的觀眾估計(jì)會(huì)失望了，因?yàn)榻衲甑纳虾＼囌挂呀?jīng)不再像前幾年那樣有眾多的歐洲卡車品牌集體參加。小編最近從國(guó)內(nèi)幾家主流進(jìn)口品牌卡車相關(guān)人員了解到，他們均表示不會(huì)參加2015年上海車展。
究其原因，2015年重卡銷售市場(chǎng)冷清是一方面，而更重要的是進(jìn)口商用車廠家認(rèn)為投入了大量的人力物流參加這樣的車展，收到的效果卻微乎其微，跟乘用車不同，真正的客戶幾乎很少會(huì)在車展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)采購(gòu)車輛。參加車展只是廠家花錢賺吆喝，可惜在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了真正的卡車愛好者與相關(guān)從業(yè)人員會(huì)駐足停留卡車展臺(tái)之外，絕大部分觀眾都是奔著車模與豪車去的。
在人們印象中，每一屆上海車展都會(huì)有進(jìn)口卡車的身影，特別是2011年的那一屆車展，進(jìn)口卡車參展品牌達(dá)到了巔峰，除了平時(shí)常見的沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳，還有雷諾甚至達(dá)夫，而2013年的車展參展品牌則開始嚴(yán)重下滑、僅有大眾集團(tuán)旗下的兩家重卡制造商斯堪尼亞與MAN以及依維柯參展，而到了今年，居然減少到一家都不剩了。
某進(jìn)口品牌卡車制造商的相關(guān)人士表示，每一次車展公司前后公司都會(huì)忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，從協(xié)調(diào)展車到布置展臺(tái)等等一系列的工程相當(dāng)耗費(fèi)精力，但這樣忙下來(lái)卻并收獲不到良好的效果，更多人觀眾只是把展車當(dāng)做一種平時(shí)無(wú)法接觸到的大玩具，進(jìn)入駕駛室后就開始萌發(fā)各種新鮮感，把內(nèi)飾搞得一團(tuán)亂，這也是為什么很多重卡參加車展的時(shí)候會(huì)緊鎖車門的原因。
在國(guó)內(nèi)的卡車會(huì)展市場(chǎng)，每年在不同地方都有著大大小小的各式卡車展、商用車展。但這些車展幾乎都是當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商與組委會(huì)的自?shī)首詷?lè)而已，目前還缺乏一個(gè)頗具營(yíng)銷力的卡車展會(huì)。每年由貿(mào)促會(huì)組織交替在武漢與廣州舉行的商用車展經(jīng)過(guò)幾年的耕耘已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)有著非常高的評(píng)價(jià)，但與國(guó)外的同類型展覽還是有較大的差距。更多的商用車制造廠，包括進(jìn)口品牌都愿意在更專業(yè)的展覽上大展風(fēng)采，雖然人氣不如上海北京車展那么旺，但至少可以肯定的是參觀者基本都是行業(yè)內(nèi)部人士，在這里希望國(guó)內(nèi)的卡車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，卡車會(huì)展行業(yè)也能同步跟進(jìn)。
