一、問：這兩年受宏觀經濟的影響，國內不少企業發展都出現了下滑，廣西玉柴發展狀況怎么樣?去年是玉柴推進二次創業第一年，對過去一年的工作，您滿意嗎?
晏平代表：2014年，受宏觀經濟影響，在市場特別慘淡、競爭特別慘烈的情況下，玉柴集團上下齊心，按照“再創業、蓄內力、促升級”的經營方針，開啟并實施“二次創業”，累計銷售收入超400億元，總體發展平穩健康，發動機、潤滑油、配件專賣均實現同比增長。
玉柴股份銷售發動機48.4萬臺，產銷量繼續穩居行業榜首，銷售額持續增長，市場份額持續增長1.3%。在卡車、客車發動機板塊繼續保持優勢，新拓展的重型、輕型發動機領域實現穩步增長;乘用車發動機板塊同比增長12%;船電發動機板塊逆勢增長6%;農用發動機成為“農業裝備首選動力”;發動機海外市場銷量同比增長15.2%，出口額增長42%，創歷史新高。
2014年是柴油機國4、燃氣發動機國5排放標準的切換年。玉柴股份憑借技術優勢，在客車、卡車市場順利完成國4市場推進和新品導入，國4柴油動力、國5燃氣動力迅速上量。2014年底，玉柴取得了我國首批歐Ⅵ柴油機訂單，歐Ⅵ柴油機成功實現市場化。2014年，玉柴股份商品力、制造力、體系力、營銷力的提升促進了產品銷量和客戶滿意度的提高，全年服務滿意度89.98分，同比增長2.02%。玉柴股份的企業綜合競爭力得到進一步鞏固與增強。
在集團層面，“二次創業”戰略規劃綱要順利發布，進一步明確集團未來的發展方向和重點，玉柴產業新城項目、產業基金項目、內河船舶項目、保障性限價商品房項目穩步推進，夯實發展后勁;集團管控體系建設縱深推進，有效降低經營風險;多銀行資金管理平臺成功搭建，有效保障資金運營安全。集團品牌價值再次躍升，在中國500最具價值品牌排行榜上，玉柴以188.16億元的品牌價值榮登排行榜第103位，較2013年上升了2位，居國內發動機行業品牌排名之首。
玉柴馬石油合資優勢凸現，逆勢再上，營業收入和經營效益實現兩位數增長。玉柴重工沖破層層阻力，成功組建銀團，為其涅槃脫困邁出了艱難的一步。玉柴物流理清未來發展思路，大膽推進機構改革與業務重組，提升供應鏈一體化運作水平。“兩條產品鏈，兩個服務平臺”戰略發展的雛形已經初步搭建，產業與平臺的協同效應已經初步顯現。
2014年，玉柴人在經營業績上交出一張合格的答卷，尤為可貴的是全體玉柴建設者在市場特別慘淡、競爭特別慘烈的情況下，頑強進取，奮力前行的勇氣與斗志。通過深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，圍繞“二次創業”進行大討論、大學習，干部、員工的團隊凝聚力得到新的提升，干部作風有了根本性好轉，干事創業勇挑重擔;技能工人隊伍激情迸發，立足崗位，借力精益，創新創效蔚然成風。
二、問：在經濟換擋期、環境嚴治期的2015年，玉柴將面臨新的發展機遇，同時也必須戰勝許多挑戰。2015年玉柴有哪些想法和措施?
晏平代表：2015年，機遇和挑戰并存。對玉柴來說，經歷了這幾年的穩健發展，有種“三年磨一劍，終至亮劍時”的味道。今年，玉柴的國際化進程將加速，與多家國際知名企業的戰略合作已取得實質性突破。六七月份，玉柴磨了3年的“刀子”將閃露鋒芒，將有一批重大合作項目落地，屆時玉柴的國際化經營能力將明顯增強。
我們將以產業結構調整為核心，堅持有收有放原則，堅持效益優先原則，全面推進“二次創業”。結構調整的陣痛不可避免，晚動不如早動，被動不如主動，一切以企業經營質量和經營效益為指針，將現有的低級形態產業向中高級形態優化升級。集團現有產業中，該收縮的堅決收縮，該放棄的堅決放棄，對事關集團戰略性發展方向的產業，要集中資源扶持，加大注資力度，確保集團未來持續健康發展。
2015年，玉柴要堅定不移地推動變革創新，系統再造，提升企業核心競爭力。爭取用三年左右的時間完成系統升級，優化生產、組織、研發、營銷、服務等各個系統，提質增效，大力實施創新驅動發展戰略，增強企業盈利能力，提高國際化經營能力，培育打造國際知名品牌，積極拓展國際市場，做強做優企業。
2015年，玉柴作為一個有機生命體，必須做好精神的構建和價值觀培育，弘揚“自強不息、艱苦奮斗、變革創新、敢于擔當”四種精神。
新的一年，新的征程。我相信，玉柴必將穿越疊嶂，實現夢想!
三、問：在兩會期間，您想談什么?期待2015年，國家在經濟、政治改革方面，有哪方面的措施?
晏平代表：2015年中央的經濟工作方針是堅持穩中求進工作總基調，堅持以提高經濟發展質量和效益為中心，主動適應經濟發展新常態，保持經濟運行在合理區間，把轉方式調結構放到更加重要位置，狠抓改革攻堅，突出創新驅動，強化風險防控，加強民生保障，促進經濟持續健康發展和社會和諧穩定。
我個人比較關注有兩點：
(一)如何推動國有企業轉型升級和增強自主創新能力
國家要支持傳統制造業企業優化升級，向價值鏈高端、產業鏈高端發展，提升綜合素質和競爭優勢。加大節能減排力度，推動淘汰落后產能，大力發展綠色經濟。推進國有企業轉變經營模式，改進和完善內部控制機制，增強盈利能力。加大技術研發、經營管理、人力資源管理等方面的自主創新和投入力度，企業要逐步提高研發經費占主營業務收入的比重，增強企業研發能力。支持國有企業主動承接國家和自治區重大專項、科技計劃、戰略性新興產業領域產業化項目，收購創新資源和境外研發中心。
(二)推進國有企業外部資源整合和開放性市場化重組
推動國有企業之間重組整合，對產業相近、行業相關或處于產業鏈上下游的企業，通過多種方式進行重組整合，優化國有企業資源配置。支持優勢企業跨國界、跨地區、跨所有制、跨企業集團開展開放性市場化重組聯合，建設成為主業創新能力強、資本運作能力強、核心競爭力強的大企業集團。
回顧2014年，中央政府推出一系列改革措施，包括加大簡政放權的力度，允許民間資本創辦金融機構，放寬市場主體準入，以及以充分發揮市場決定性作用為核心的價格改革等，對經濟增長潛力的提高作用將在未來一段時期逐步顯現出來。2015年是全面深化改革的關鍵之年，如何下好全面深化改革這盤大棋值得期待。
一是希望加快落實已出臺的各項政策，及早發揮政策效力;
二是適當擴大公共投資，防止投資大幅滑坡;
三是完善政策體系，有效地化解產能過剩;
四是實施更為嚴格，環保制度;
五是優化國資監管的方式方法。
總而言之，希望改革的核心從制度層面打破未來十年經濟增長的供給瓶頸，對沖潛在增速的下行壓力。
我相信，國家和廣西相關制度政策出臺一定程度上將改變國家與地方經濟平緩下滑的局面，保持整個經濟發展新常態。
四、問：從全面深化改革出發，請談一下企業在改革中遇到的最主要的困難，以及需要政府解決的問題?
晏平代表：國有企業在改革中面臨的主要問題和困難有：
一是產權關系的處理。在深化國有企業改革的過程中，國有企業希望通過資產管理體制改革理清與政府公共管理部門、國資監管部門之間的關系，處理好規范管理與經營效率之間的關系，以獲得更大的企業自主權。
二是產能過剩、需求不足、成本上升。不同行業企業產能過剩的情況各不相同，需要政府部門區別對待。
有待政府解決的問題，我認為企業的期望集中在幾個方面：一是進一步加快土地、礦產、金融等生產要素的市場化，加快壟斷行業改革;二是進一步深化政府行政管理制度改革，放松審批、加強監管、改善服務，建立新型政企關系;三是進一步優化創新環境，通過稅收政策、教育培訓、政府采購以及知識產權保護等方面改革，塑造有利于企業創新和轉型升級的外部環境。
五、您每年全國兩會期間都會提出關于綠色環保相關的議題，您為什么如此堅持談這個問題?當前，我國的綠色環保事業所取得的成績您怎么看?今年您對我們國家綠色環保事業有什么樣新的想法和建議?
晏平代表：綠色環保關系到每一個人切身利益。作為中國綠色動力制造商，和中國最大活動污染源控制者，玉柴把“綠色發展”作為自己的核心價值觀之一，并且持之以恒地踐行。從國1到歐VI排放標準，玉柴都是行業率先發布符合排放法規要求的柴油發動機。玉柴還研發出世界首臺可再生空氣混合動力、插電式混合動力等新能源動力，可以說，我們主動承擔綠色環保責任，也因為綠色環保事業而促進了企業的技術儲備，提高了企業的核心競爭力。
當前，中國的霧霾引起了世界的關注，國家計劃用3年的時間徹底整頓空氣污染問題。汽車行業是整頓的首要目標。在經濟換擋期、環境嚴治期的2015年，玉柴將面臨新的發展機遇，同時也必須戰勝許多挑戰。目前，我國已全面實施汽車國4排放標準，并計劃從2016年開始重點在京津冀、長三角、珠三角等區域的重點城市全面實施汽、柴油車的國5標準，2018年1月1日起在全國全面實施國5排放標準。現在國家已經啟動制定國6排放標準，并計劃于2016年完成。
排放法規的嚴格執行，于國于民都是好事。但是在執行過程中，我認為，應該考慮以下問題：
一是成本問題。據我們調查發現，道路用機動車從電控國3依次升級至國4、國5、國6所增加的成本較高。其中商用車柴油機從國3升級到國4，成本至少要增加25%，從用戶的角度來說，意味著成本增加，利潤減少，假如監管不力，往往就會出現作假現象。
二是各地區的執行問題。在道路用機動車方面，國家為控制和降低汽車尾氣排放，采取了一系列的政策和措施，主要是促進傳統汽車排放升級。但是政府對排放達標的扶持政策在各區域并未同時進行，部分區域仍在準備階段。
三是配套設施的問題。無論是內燃機還是新能源動力的發展，都需要有必要配套設施，國4柴油發動機的后處理車用尿素、油品的升級，電動汽車的充電樁等設備的完善與否都關系到排放法規能否執行。
所以，我認為要全面貫徹執行當前的排放法規，要監管、引導、扶持等多種手段，主要進行適當的財政補貼。以鼓勵用戶提前購買滿足更高一級排放標準的車輛。通過市場化和法治手段，完善配套設施，促進法律法規的落實，從而達到治霾目標。
六、據報道，今年玉柴將在北京投放達標歐VI排放標準法規的發動機，是我國首批達標歐六排放法規標準的柴油發動機，玉柴為首都的抗霾確實做了很多努力，那么投放對玉柴的技術創新來說，有哪些意義?近年來玉柴在技術創新方面有哪些成果?未來玉柴技術創新將往哪個方向發展?
晏平代表：投放的意義：(1)首批達標歐六排放法規柴油發動機的投放意味著玉柴完全掌握歐六發動機的排放控制技術;(2)首批達標歐六排放法規柴油發動機的投放也表明玉柴為歐六發動機成功實現市場化做好了充分的準備;(3)首批達標歐六排放法規柴油發動機的投放再次體現了玉柴在發動機排放技術研發上的優勢，能進一步激發科技人員創新自豪感。
近年來，玉柴技術創新的主要成果有：(1)新品開發上，隨著排放法規的不斷升級和公眾對環保的關注，玉柴不斷向市場推出環保高效的發動機新產品。連續三年，玉柴累計向市場推出了30款發動機新品，其中2014年向市場推出的12款新品，都是達標國四的柴油機、國五的氣體機，以及非道路用領域的達標T3的新品和船用發動機新品。
玉柴在重型發動機、氣體機和船用發動機等產品研發上取得了重要成果，進一步夯實了產品市場競爭力。其中，重型發動機方面，玉柴在2014年新品發布會上推出了適用于公路卡車的400馬力6MK發動機。該產品性能卓越，整車試驗高速油耗達到32升/百公里的優良水平，比競品節省約6升油。氣體機方面，國五氣體機完成了升級換代的技術攻關，已開始批量整改和切換，市場表現穩定受控。船用發動機方面，大船電產品研發取得突破，16VC首臺船電樣機研發成功，船電電控產品逐步導入市場，形成競爭優勢。
(2)技術突破上，玉柴擁有授權專利1500多項，多項發明專利填補了國內技術空白，應用后產生了不可估量的經濟效益和社會效益。其中，2014，玉柴股份年申請專利695件，獲得授權專利515件，連續9年專利申請量排名廣西第一。《節能環保型柴油機關鍵技術及產業化》、《內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用》項目，分別榮獲2012年度、2013年度國家科技進步獎二等獎。
另外，在發動機排放技術上，玉柴完全掌握了歐六排放控制技術，YC6L-60機型順利通過了歐盟E/e-mark認證試驗。在噪聲振動NVH方面，玉柴也取得突破，YC4D20的聲品質和噪聲值領先同行，噪聲水平媲美汽油機。
未來，玉柴一方面借助玉林、南寧、蘇州研發基地優勢，加大與國內知名院校、研發機構的合作，夯實研發實力，另一方面將繼續深化與AVL、FEV、布魯諾爾、美國西南院、瓦錫蘭、博世等國際知名研發機構的合作，同時，啟動玉柴海外研發中心建設，搭建國際化技術研發平臺，利用國內、國際資源，持續為市場提供領先、適用的綠色動力產品。
七、您剛才也談到，今年玉柴將有一些重大項目落地。雖然這些項目還沒公布，但是我們也看到我國不少企業投資效率是比較低的，您認為應該怎么避免這個問題?我們玉柴新的項目會不會遇到這些問題?
晏平代表：在經歷30多年的快速增長后，國家已經到了需要穩步增長的時候。而穩增長的一個關鍵，其實就是如何提高資本效率。就目前而言，投資效率過低的問題，與政府主導的投資體制有很大關系。一直以來，國家以投資作為經濟增長的引擎，只關注投資率，不關注效率，只注重體量，不注重質量，不僅不能解決經濟增長問題，反而可能導致經濟結構的失衡和負債式增長。從根本而言，政府必須以大力提高中國資本效率，進一步深化投資體制改革，加快形成“統一開放，競爭有序”的市場體系，減少政府對投資的間接干預，釋放市場投資主體活力。
玉柴在快速的發展過程中，也不可避免的面臨先做大再做強還是先做強再做大的難題，這也是投資規模和投資效率的選擇。2014年，玉柴集團發布《二次創業暨2014-2018戰略規劃綱要》，清晰地展現了玉柴在提高投資效率上的做法。首先始終以自身優勢為基礎，圍繞發動機產業鏈，加快玉柴產業新城建設，實現投資規模適度性與投資結構合理性相結合。第二，通過全球范圍內的合資合作，引進高新技術并消化吸收，促進玉柴制造的技術創新，轉型升級，保持投資回報。第三、以柴油動力為基礎，與國內外頂級的專業化新能源公司合作發展混合動力產品，培育新的投資增長點。第四、依托自身石油化工產業鏈，加強與中石油這樣的能源巨頭的合作，提升投資收益。第五，積極尋找多渠道、多層次的融資服務平臺，加強融資渠道建設以及融資擔保體系建設，降低資金使用成本。第六，優化投資結構，深化與馬來西亞國家石油公司的戰略合作，實現投資價值最大化。
在內部管理上，我們還非常注重對研發、銷售、服務、人才梯隊建設、精益制造等方面的投入，通過合理的企業內部資源調配、科學的決策、高效的組織管理提升企業競爭力，進而提升投資效率。
八、當前，我國經濟已經進入新常態，意味著經濟發展調速，那么玉柴有沒有調整自己的目標?您認為需要怎么樣做才能達到這一目標?
晏平代表：當前，我國經濟進入新常態，經濟結構將逐步優化，產業結構不斷調整，落后產能將不斷被淘汰，新興產業逐步興起，行業兼并重組是未來發展趨勢。在消費升級、新型城鎮化、排放法規更嚴的推動下，2015年玉柴適度調整了各板塊的長期戰略目標，但集團銷售收入430億總目標保持不變，并保持適度增長。
為達到這一目標，在新常態下，我們順應形勢，提出了以轉型升級為核心的“二次創業”構想，并結合自身發展情況，對玉柴的發展方向、發展重點和產業格局進行了重新定位，明確玉柴“二次創業”和2014～2018年規劃發展戰略為：加快玉柴產業新城建設，擴大國內、國際間的合資合作和高新技術的引進、應用，重點拓展“發動機”和“石油化工”兩條產業鏈，構筑“金融”和“物流”兩大服務平臺，整合資源，優化結構，推動轉型升級，提升核心競爭力，實現企業永續經營和健康發展。
我們將側重于通過“內練”來保障目標的實現，就是通過構建和實施“一個核心、兩項改革、三個創新、五個升級”戰略保障體系，依托一批重點項目支撐，獲得發展的動力，確保“二次創業”、轉型升級以及戰略目標的實現。其中，一個核心，即企業核心競爭力，圍繞“團隊、創新、產品、市場、融資、管理”等六個要素，通過一系列的舉措，培育形成強大的產品力、市場力、創新力、管理力、融資力和團隊力，從而鞏固和提升集團核心競爭力。兩項改革，即體制改革、機制改革;三個創新，即經營模式創新、管理體系創新、文化體系創新;五個升級，即產品結構升級、技術研發升級、質控能力升級、營銷能力升級、投融資能力升級。項目建設支撐方面，主要是玉柴產業新城等十多個重點建設項目。
未來玉柴將通過產業升級、產品結構調整和海外市場拓展，實現企業規模與效益并重的內涵式發展。
