受國四排放實施的影響，2014年河南重卡市場下滑嚴重，南陽地區更是重災區。據南陽市東風商用車特許經銷商——世豐汽車銷售服務有限責任公司總經理肖隨平介紹，就柴油動力的重卡車型而言，2014年當地市場銷量較2013年下滑了35%。
不過，東邊不亮西邊亮。在柴油車銷量大幅下滑的形勢下，2014年南陽天然氣重卡意外走紅。憑借東風天龍整車的優良口碑，加上玉柴天然氣發動機的給力品質，世豐在剛過去的2014年銷售了100多輛東風天龍天然氣卡車，占據當地天然氣重卡市場近40%的份額。
整體市場走低 世豐2014上半年下滑嚴重
據肖隨平介紹，南陽世豐汽車銷售服務有限公司是東風商用車在南陽市的特許經銷商，憑借多年的市場積淀，南陽世豐如今已經是一家集車輛銷售、金融、物流以及售后服務于一體，為用戶提供全套解決方案的汽車銷售服務公司。
然而，這家有著多年銷售經驗的公司，在2014年上半年卻遭受到“意想不到”的打擊。
“下滑非常嚴重，主要有幾個方面的原因：一是煤炭價格下滑，加上在環境日益惡化的形勢下國家對煤炭消耗的嚴格控制，使得煤炭運輸行業遭受巨大打擊，運價大幅降低，用戶沒有了購車需求，而這個市場恰恰是我們往年牽引車銷售最主要的細分市場;另一方面，房地產行業也在走低，南陽市很多樓盤都停了，這直接導致工程用車的需求大幅下滑。”
肖隨平總結說，2014年上半年，在南陽重卡市場，無論牽引車還是工程車都下滑明顯。“根據我們后來統計的詳細數據，公司在2014年上半年的銷量下滑幅度高達35%。”
東風天龍+玉柴天然氣發動機 助世豐擺脫市場困境
毫無疑問，在2014年下半年想方設法提升銷量，成為世豐急需解決的首要問題。好在天無絕人之路，肖隨平在下半年終于找到一條解決問題的明路。
據他介紹，南陽一直是煤炭運輸市場，拉煤的路線也很固定，就是從內蒙、山西、榆林以及神木這條線下來，然后運到河南、湖北和江西等地。“以前運煤車都是柴油車，但在2014年7、8月份的時候，由于這一線的加氣站形成了網絡，所以天然氣運煤車開始熱起來。到9月份，用戶基本就只買天然氣車了。”
在找到正確的解決道路后，肖隨平開始積極推銷東風天龍天然氣卡車。其實，最初他心里還有一些擔憂，因為他不知道，在眾多的天然氣卡車品牌中，用戶是否會認可天龍。
市場銷量證明，肖隨平的擔心是多余的。從2014年8月到年底，南陽世豐共售出100多輛搭載玉柴天然氣動力的東風天龍運煤車，大幅領先于其他品牌的同類產品。更重要的是，南陽運煤車用戶現在已經形成了一種普遍認知：從綜合性能考慮，最好是選擇天然氣卡車;從氣體機以及車輛品牌來說，最好是選擇搭載玉柴天然氣發動機的東風天龍。
用戶之所以有這樣的認識，肖隨平說，一方面在于東風天龍的底盤承載性好，車輛性價比高;另一方面在于用戶非常認可天龍運煤車搭載的玉柴6MKN天然氣發動機。“東風天龍搭載的是375馬力的玉柴發動機，從用戶使用一段時間后反映的情況來看，它比競品搭載的更大馬力發動機性能還要好。”
在世豐汽車銷售公司，記者見到了一位天龍天然氣運煤車的用戶申師傅。申師傅是在2014年9月買的車，在兩個多月的使用過程中(截至記者采訪時)，玉柴6MKN天然氣發動機的經濟性給他留下了深刻印象。“我跑一趟全程1200公里，扣除各種費用后，純利潤比柴油車多800到1500塊錢。同行其他品牌的天然氣車只能多500到1000塊錢。其中的差異就在于玉柴天然氣發動機，跑一趟下來比他們還省300-500元。”申師傅介紹說。
當地天然氣重卡的走俏，再加上東風天龍良好的承載性和玉柴優異的綜合性能，讓世豐在不利的市場形勢下依然取得了不錯的銷售業績。“總體來看，去年的總銷量較2013年有了小幅提升。要知道，在2014年整體市場下滑的環境下，取得這樣的成績是十分不容易的。”肖隨平感慨地告訴記者。
