春節前夕的農歷二十八，記者走訪了位于河北省邢臺市北環的卡車市場和生產企業。從多位商用車經銷商反饋的信息中記者發現，新年前后邢臺卡車市場受貨運市場不景氣影響，正在延續著2014年以來的低迷狀態。
貨運不景氣牽累重卡市場
記者在走訪邢臺原長征汽車制造廠時發現，廠里除各車間的值班人員外，大部分員工都已放假回家。通用車間的王師傅告訴記者，目前企業經濟效益不太樂觀，受當地貨運市場低迷的影響，現在廠里已不再單純生產重型卡車，“除了組裝、生產工程用車、盾構專用車外，各車間還接收各種機加工和簡單的設備處理訂單。”
王師傅表示，自從2014年原長征汽車廠被中國航空集團下屬的某機電公司收購后，經濟效益尚未見到明顯好轉。
邢臺一家中國重汽豪運品牌經銷商表示，“因為邢臺貨運市場需求有限，需要物流貨運的用戶寥寥無幾，所以今年重型卡車的銷量不容樂觀。”“今年邢臺地區工程開工量少，運輸成本高、運價低，跑運輸的用戶利潤提不上去，甚至沒利潤，用戶購車熱情受到很大影響。”陜汽一家經銷商也是這樣認為。
相對重卡市場，邢臺輕卡、皮卡市場沒有那么冷清。據邢臺新天一汽貿有限公司經理岳玉振介紹，在邢臺當地個體經營戶較多，規模不大的私企更愿意選擇微卡或輕卡做些小生意，拉貨比較方便靈活。
賣車的比買車的多
在走訪過程中記者注意到，邢臺卡車市場一家又一家的4S店鱗次櫛比，然而卻沒有見到幾個買車的用戶。邢臺瑞通汽車貿易有限公司總經理田銀貞表示，由于貨運市場環境較差，多數跑運輸的用戶抱怨利潤微薄，部分用戶更是拋售手中的重卡，少數用戶則選擇退出市場。另外，由于今年將要開工建設的項目較少，也有部分用戶選擇將工程自卸車出手。“目前市場環境越來越差，貨運市場更是沒有利潤可言，使很多潛在的買車客戶打消了購車念頭。”一家江鈴汽車經銷商不無遺憾地對記者說。
正如這些經銷商所說，記者在走訪中基本看不到前來問詢的客戶，相比一街之隔的乘用車市場，商用車市場可謂門可羅雀。
據田銀貞透露，自己從事輕卡、皮卡等車型的銷售已有些年頭，前些年春節前后自己的手機就沒有閑的時候，前來店里咨詢的客戶絡繹不絕，從邯鄲、河南、山東趕來的客戶也大有人在，“但今年的光景尤其慘淡，往年賣幾百輛車沒覺得是個問題，今年卻是連用戶的影子都見不到。”
用戶糾結國四高成本
工信部產業政策司發布的《中華人民共和國工業和信息化部第27號公告》 要求2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(下稱“國三”)柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售，也就是說，從今年1月1日起全面實施國四排放標準。
在走訪卡車市場時，記者注意到國四車型已十分普遍。“相對國三車型而言，國四車的價格提高了兩三萬元，這對一部分用戶來說，造成了不小壓力。”中國重汽經銷商郭經理說。
在國四排放標準全面實施不到兩個月的時間里，由于服務配套設施沒有及時跟上，車用尿素、油品供應等還不完善，所以一些用戶處于望風狀態，這也是造成年前卡車銷售不如預期的因素之一。
據經銷商反映，國四排放升級讓購車用戶備感糾結。除了購車成本增加，采用SCR選擇性催化還原技術的國四卡車需要添加尿素溶液，這讓用車成本又多出了一筆開支，因此，也造成了當下卡車市場的不景氣。
